1. 柴油机增压方式可分为
在柴油机的增压系统中，作为车用柴油机而言，基本都是废气涡轮增压系统，很少或基本没有机械增压系统。
这主要是因为相对机械增压系统而言，涡轮增压系统有一定的优势，属于废气能量再利用，且结构布置相对方便，且节能减排。因此，车用柴油机废气涡轮增压系统应用最为广泛。
因此，柴油货车是基本都是涡轮增压，很少或基本没有机械增压。
2. 柴油机的增压方式一般是
东方红柴油机非增压能加增压。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。
而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。
总的说来，双顶置凸轮轴由于传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。
3. 柴油机增压的概念
柴油机mpc增压是为了更有效地利用柴油机的能量，使柴油机获得更大的功率和更好的性能。
柴油机采用mpc增压时，为了使柴油机在各工况下达到良好的性能，要有效的利用柴油机的排气能量，满足柴油机在不同工况下的增压要求，这主要靠不同的进气、排气系统结构实现，即为柴油机涡轮增压系统。
最基本的柴油机涡轮增压系统有两种，即变压涡轮增压系统和定压涡轮增压系统。
随着柴油机增度的提高，又发展了一种变压与定压系统结合的系统，称为模件式脉冲转换系统，简称MPC系统。
为了提高柴油机低工况性能，近年又开发了不少涡轮增压系统，如谐振复合系统、放气系统、变截面涡轮（VGT）系统、VMP系统、相继增压（STC）系统和Hyperbar系统等。
4. 柴油机增压系统分为
不对：汽、柴油机都可采用增压进气方式。
5. 柴油机增压方式可分为哪几种
汇总一下，柴油机的十大先进技术如下：
一是电控高压共轨燃油喷射技术；
二是电控单体泵燃油喷射技术；
三是电控分配泵燃油喷射技术；
四是电控泵喷嘴燃油喷射技术；
五是电控废气涡轮增压技术；
六是废气再循环（egr）技术；
七是电控废气后处理技术；
八是电控pt泵燃油喷射技术；
九是柴油机运行自动控制技术；
十是可变气门正时技术。
以上十大技术仅供参考。
6. 柴油机增压方式可分为 填空题
船舶柴油机分以下几类:按工作循环分类有四冲程和二冲程柴油机；按进气方式分类有自然吸气和增压柴油机；按曲轴转速以及活塞平均速度分类有低速、中速、高速柴油机；按结构特点分类有筒形活塞式和十字头式柴油机，或者为直列式和V形柴油机；按旋转方向分类有左旋柴油机和右旋柴油机；按行程缸径比（S/D)分类有短行程，长行程和超长行程柴油机。
7. 柴油机增压方式可分为几种
柴油机自然吸气——增压——增压中冷是柴油机技术的一个推进过程。增压器是对柴油机的进气进行增压（压缩空气以高速推入），增大进入发动机进气管的进气量，也就是说与燃料接触的空气量增加了，这样会使发动机燃烧室内的燃料进行更充分的燃烧，使得排到大气中的废气质量提高（颗粒物会很大程度减少）。目前应用较广的都是增压中冷