1. 柴油机倒转
柴油发动机反转的原因：
（1）喷油泵供油时间过早
柴油机的供油时间如果过早，活塞运行尚未到达上止点而喷入缸内的柴油却过早地被压燃爆发，迫使曲轴反转。为此，应正确调整喷油泵的供油提前角，以1t翻斗车的195柴油机为例，供油提前角应为16°-20°。如果该角不对，可采取如下方法调整：先卸下与喷油器连接的高压油管，让其出口朝上并拧紧在喷油泵上。然后，将油门置于全开位置，慢慢转动飞轮，并观察油管口的油面，当油面开始向上波动时，立即停止转动飞轮，并量取飞轮上止点刻线与水箱刻线间的周长并换算出对应的角度，此角就是喷油泵供油提前角。若供油过早，则通过增加喷油泵与机体间的垫片来调整，直至供油提前角为16°-20°时为止。工作中若发现柴油机严重的敲缸声，也应及时检查并调整喷油泵的供油时间。
（2）缸内积油太多
当柴油机气缸压缩力不足、喷油器雾化不良、超负荷作业面机体过热时，柴油机往往不易启动。若经多次启动未能着火，缸内就会积存较多的柴油。如果继续启动，也有可能因柴油早燃而引起曲轴反转。遇此情况应先打开减压阀，停止供油，将曲轴转动几圈，让缸内积存的柴油排净后再启动。同时还应尽早地检修柴油机，排除上述不易启动的故障，恢复其正常技术状态，从而达到启动时一摇就着火或一打马达便运转的标准。
（3）摇车的方法不对
单缸柴油机大都为手摇启动，摇动时如果活塞还未越过上止点就将减压手柄扳回到“运转”位置，则缸内柴油就可能会过早地爆燃，并以很大的推力将活塞顶回去，从而带动曲轴反转。为此，必须用全力摇车，使曲轴一鼓作气地越过上止点，再迅速扳回减压手柄，这样喷入缸内的柴油才不致过早地爆燃。因此，未经培训合格的驾驶员，不能让其启动柴油机。
柴油发动机反转的危害：
（1）如果是农用柴油机反转是可以看见的，不会造成事故发生，马上熄火就可以。（2）如果是柴油机在内部的或是底部的，可能会造成事故发生，（3）一旦发生反转整个润滑系统是没有机油的，会造成拉瓦，或是各个部件的不同程度损坏！（4）总而言之，发生反转，或是不正常现象，应立即熄火
2. 柴油机倒转会烧坏吗
三相发电机倒转的影响：
1、柴油机反转，由排气管进气，消声器内积存的积炭粉末被吸入气缸，会加剧气缸与活塞环的磨损；
2、因机油泵反转，不能向润滑部位输送机油，极易造成烧瓦抱轴事故，因此反转对柴油机危害极大。一旦发生柴油机反转，最简便安全的处理办法是用衣物包裹排气管，堵塞进气道，使柴油机迅速熄火 柴油发电机组反转主要有三点原因： 1、我们在对柴油机进行起动的时候操作不当所造成的，起动的时候其活塞还未到达上止点时就放回减压手柄,而且不再用力摇转发动机,使燃油混合气满足燃烧条件,使其爆燃,把活塞顶回而造成发动机反转。 2、在对机器进行熄火的时候操作不当，一般来说小四轮拖拉机没有消声灭火器,发动机熄火的时候应该用手向上提调速手柄。但是,当我们在进行放松调速手柄的时间若是掌握不当的话,就极有可能造成发动机反转。
3、还有一种可能是出现供油出现提前角过大的问题，其中的喷油器会在活塞未到达喷油位置之前就出现喷油现象，这样使得燃油出现提前爆燃作功，使得内部的活塞被推回,从未导致使柴油发动机反转。
3. 柴油机倒转有什么危害
汽油机一旦反转，运行很短的时间也不会造成很大的损失。但是长时间运转会由于油泵运行异常导致发动机缺乏油润滑，导致运动部件额外磨损，甚至发动机会报废。柴油机反转有几个原因:1.发动机长时间高温运转，导致柴油提前自燃。也就是说，在活塞到达压缩阶段的最终位置之前，它会提前向下运行，导致发动机反转。
4. 柴油机倒转是怎么回事
供油时间过早。活塞还没有运动到压缩上止点，喷油器已向气缸内喷入柴油，柴油燃烧作功推动活塞向下返行，使曲轴反转。这种情况可在柴油机熄火时按规定调整供油提前角。
2 压缩比偏大。由于柴油或机油燃烧不完全，在燃烧室形成积炭，使燃烧室容积变小，压缩比变大。摇车启动时活塞没能越过上止点，引起反转着火。这种情况可清除积炭，保证正常压缩比。
5. 柴油机倒转时挂上前进档会怎样
发动机长时间高温运行,导致柴油提前自燃。就是说活塞还没有运行到压缩阶段的最后位置,就提前向下运行,造成发动机反转。
燃油系统故障,造成气缸内燃油积累过多,导致发动机启动后,柴油的不规则自燃,致使发动机反转。
冬季手动启动发动机时,吸光造成的燃油提前自燃,导致的发动机反转。