1. 螺旋锥齿轮箱
齿轮箱采用通用设计方案,可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。 4.输入方式:电机联接法兰
2. 螺旋锥齿轮箱结构图
M值就是齿轮的模数.有公式可得m＝d/z，d为分度圆直径，z为齿数
为了方便计算，已对齿轮的模数标准化了。具体的参数
可以自己查表看一下。
根据国家标准GB1357-87，
齿轮模数（m）第一系列：
1、1.25、1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10、12、16、20、25、32、40、50.
齿轮模数（m）第二系列：
1.75、2.25、2.75、（3.25）、3.5、（3.75）、4.5、5.5、（6.5）、7、9、（11）、14、18、22、28、30、45.
应优先选用第一系列，括号内的模数（m）尽量不要选用。
3. 螺旋锥齿轮转向箱
螺旋锥齿轮可以反向旋转，一般情况下尽量不要反向旋转。 螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递。圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小。
4. 螺旋桨齿轮箱
1、涡轮风扇发动机（涡扇）：为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。
优点：省油。
缺点：速度没有涡喷快。
涡扇发动机主要应用于：民航飞机。比如：波音747 、737等和空客A380等民用飞机。
2、涡轮螺旋桨发动机（涡桨）：为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。
也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。
优点：省油、维修简单。
缺点是：飞行速度会更慢。
涡桨发动机主要应用于：军用运输机，如：C-130大力神运输机、安-22运输机。
5. 螺旋锥齿轮箱模型
榨油机最好使用齿轮油，在没有齿轮的情况下，可以用高粘度的机油。榨油机加完油后，可以将锁紧螺母松开，同时将调整螺杆逆时针进行旋转，使榨螺的锥面紧贴于饼圈的锥面。
最后顺时针旋出调整螺杆3圈左右，再旋紧螺母，准备工作。家用榨油机使用完成后需要及时的进行清洗，将油杯以及过滤网拆卸下来，及时的进行清洗，可以减少细菌的滋生，延长榨油机的使用寿命。