齿轮箱的润滑方式(齿轮箱润滑方式有哪些要求)

1. 齿轮箱润滑方式有哪些要求

1.手工给油装置 由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。

加油量依靠工人感觉与经验加以控制。

2.滴油润滑 滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油。

常用的油杯有：针阀式注油杯、压力作用滴油油杯等。

油杯多用铝或铝合金等轻金属制成骨架，杯壁的检查孔多用透明的塑料或玻璃制造，以便观察其内部油位。

1)针阀式注油杯 这种注油杯的滴油量受针阀的控制，油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环形间隙的滴油量。

2)压力作用滴油油杯 这种油杯的底面有一个针阀，其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部连接调节螺母。

阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制，并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。

3)跳针式润滑油杯 这种润滑油杯一般直接装在摩擦副上，通过摩擦副轻微的垂直振动产生泵送的作用，使油洞着跳针下降而润滑摩擦副。

4)热膨胀油杯 这种油杯由摩擦副的温度变化来控制。

摩擦副中的温度变化通过油杯的金属管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。

当空气膨胀时，油杯上面空腔内的气压增大，强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副；而在空气收缩时，油流即停止，如是连续不断地动作。

这种油杯在某些要求先加油然后起动摩擦副上不能应用。

5)连续压注油杯 这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压，所以能保证自动均匀的供油。

6)均匀滴油油杯 润滑油从上面储油器经过连在浮飘上的阀，补充到下面的储油器，送往摩擦副的油量靠针阀来调节。

7)活塞式滴油油杯 它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。

3.油绳和油垫润滑 油绳和油垫润滑方法是将油绳、毡垫等浸在润滑油中，应用虹吸管和毛细管作用吸油。

所使用油的粘度应低些。

油绳和油垫等具有一定过滤作用，可保持油的清洁。

油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承，但所润滑的表面的速度不宜过高。

油垫从专用的储油槽中吸进润滑油经供给与它相接触的轴颈。

油垫主要应用粗毛毡制造，使用时应定期清洗并加以烘干，然后重新装配使用。

4.油环或油链润滑 油环或油链润滑只能用于水平安装的轴，在轴上挂一油环，环的下部浸在油池内，利用轴转动时的摩擦力，把油环带着旋转，将润滑油带到轴颈上，再在轴颈的表面流散到各润滑点。

需要注意转轴应无冲击振动，转速不易过高。

5.油浴和飞溅润滑 油浴和飞溅润滑主要用于闭式齿轮箱、链条和内燃机等。

一般利用高速（不高于12．5m／s）旋转的机件从专门设计的油池中将油带到附近的润滑点。

有时在轴上设置带油的轮子把油带到轴颈上。

飞溅润滑所用油池应装设油标，油池的油位深度应保持最低具轮被淹没2～3个齿高。

为了便于散热，最好在密闭的齿轮箱上设置通风孔以加强箱内外空气的对流。

6.压力强制润滑 压力强制润滑是在设备内部设置小型润滑泵通过传动机件或电动机带动，从油池中将润滑油供送到润滑点。

供油是间歇的，它既可用作单独润滑，也可将几个泵组合在一起润滑。

强制润滑时，润滑油随设备的开、停而自动送、停。

油的流量由柱塞行程来调整，由每秒几滴至几分钟1滴。

油压范围为0．1～4MPa。

为保持润滑油的清洁，油池应有一定深度，以防止吸入油池中的沉淀物。

7.喷油润滑 喷油润滑是指将润滑油与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后喷射向润滑点的润滑方式。

对齿轮的润滑要求在直接压力下把润滑油从轮齿的啮入方向送到啮合的齿隙中以进行润滑。

对双向转动的齿轮，则需在齿轮的两面均安装喷油孔管。

在蜗轮传动中，喷油应从蜗杆的螺旋开始与蜗轮啮合的一面喷射。

2. 齿轮箱的润滑

如果是大的齿轮箱或者高速齿轮，建议使用液体润滑，这样的话通过齿轮转动达到飞溅润滑的目的。

3. 齿轮箱用什么润滑脂

兼容。

道康宁 Dow Corning 7091 硅胶密封胶/硅酮密封胶，是依靠吸收空气中水分硫化成型，因此在25-35℃温度下湿度越高，其固化时间会缩短。

其他品牌7091硅胶，一般都是采用这型号做文章，其基本原理差不多，因此这些RTV室温硫化硅橡胶（行业俗称RTV硅胶胶水），无论是脱醇、脱肟还是脱酸工艺制备的。都可以采用加快凝固时间提高温度、提高湿度这2种方法。

4. 齿轮箱润滑方式有几种

塔吊小车齿轮箱n220齿轮油

齿轮箱需要加注齿轮油，齿轮油具有适当的粘度，以方便齿轮转动带起油液起到润滑作用。对齿轮起到冷却降温，减少磨损，清洗齿轮磨损铁屑，防锈等作用。机油，不具备上述齿轮油特点，无法替代齿轮油。

希望对你有所帮助

5. 齿轮箱润滑方式有哪些要求图片

　　齿轮是在转动的，转动时 齿轮与齿轮间会出现一定的摩擦，摩擦会出现铁沫掉入润滑油中，长期积累润滑油中掺有铁沫就会失去润滑防摩擦的作用，所以定时更滑润滑油是延长齿轮使用寿命所必需的。 　　石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧剂和金属减活剂、极压抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、清净分散剂、泡沫抑制剂、防锈剂、抗氧防腐剂、流点改善剂、粘度指数增进剂、抗乳剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。　　润滑　　发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。　　冷却　　燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。　　洗涤　　发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。　　密封　　发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。　　防锈　　发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。　　消除冲击载荷　　在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。　　

6. 齿轮箱润滑油的要求

润滑油没（mo）过最大齿轮的轮齿,稍微高一点，这样的油量就足够了。

7. 齿轮传动箱一般采用哪种润滑方式

对于机床主轴的保养，降低轴承的工作温度，经常采用的办法是润滑油。润滑方式有，油气润滑方式、油液循环润滑两种。对于主轴的润滑同样有两种放式：油雾润滑方式和喷注润滑方式。大多数机床都具有主轴部件。有的机床只有一个主轴部件，有得则有多个。机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。主轴部件是机床的执行件，它的功用是支承并带动工件或刀具，完成表面成形运动，同时还起传递运动和扭矩、承受切削力和驱动力等载荷的作用。