1. 手动变速箱自锁装置
你说的是后期安装的还是说手动变速器本身自带的呢，一般手动变速器都会带有一个装置就是换挡锁。一共有两种，一种是自锁，也就是说进入档位之后，将档位锁住防止脱出。另一种是互锁，当挂入一个挡位之后，就无法再挂入另一个档位。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2. 手动变速箱自锁装置动态图
原因：
① 滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。 由于频繁换档， 换档部件若采用滑动齿轮与 接合套时， 工作中因碰击和磨损， 齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。 当磨损成锥形的啮合齿 相互作用而传递转矩时， 就会产生轴向力， 这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加 大， 也随着传递转矩的增加而增大， 当轴向力超过自锁机构的锁紧力时， 即造成变速器 跳档。 ② 自锁机构失效。 如自锁钢球磨损、 自锁弹簧弹力减弱、 折断或变速叉轴定位凹槽磨 损等， 均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。 ③ 轴承松旷。 变速器第一、 第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷， 在工作 过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动， 导致跳档的产生。 ④ 变速叉端面磨损过大。 变速叉与齿轮槽接合端磨损过大， 使其与齿轮槽的配合间隙 过大， 使换档齿轮换上档位后， 轴向失去约束而产生跳档。 ⑤ 第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大， 产生跳档。 ⑥ 飞轮壳变形。 飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心， 飞轮壳与变速器壳接合平面与曲轴 中心线不垂直， 产生跳档。 ⑦ 同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳档。
3. 手动变速箱互锁装置
汽车变速箱出现乱档故障，可能是因为汽车的互锁装置失效导致的，需要检查汽车变速箱和离合器的状态是否正常，检查汽车变速箱在离合器技术状态下是否出现零部件的损坏。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，可以分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱是汽车最重要的部件之一，可以扩大驱动轮转机和转速。
科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低，但是自动变速箱的油耗量比手动变速箱的油耗量大，而且操控性能没有手动变速箱好，通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶。
4. 手动变速箱自锁装置原理
原理通过自身的常开辅助触头使线圈总是处于得电状态的现象叫做自锁。这个常开辅助触头就叫做自锁触头。在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。
如把常开辅助触点与启动按钮并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触点闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。
5. 手动变速箱自锁装置图片
手动挡汽车掉档的原因有如下几种：
自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。
同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。
操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。