1. 齿轮箱冷却系统组成
一级保养的步骤
1)切断电源。保养时，必须切断电源，然后进行工作，以确保操作安全。
2)清理工作位置，清洗机床外表。
3)拆下并清洗机床各罩壳，保持内外清洁，无锈蚀，无油污。
4)刀架和滑板部分的保养。
①拆下方刀架清洗。
②拆下小精板丝杠、螺母、镶条清洗。
③拆下中滑板丝杠、螺母、镶条清洗。
④拆下床鞍防尘油毛毡清洗，然后加油和复装。
⑤中滑板丝杠、螺母、镶条、导轨加油后，复装、调整镶条间隙和丝杠螺母间隙。
⑥小滑板丝杠、螺母、镶条、导轨加油后，复装、调整镶条间隙和丝杠螺母间隙。
⑦擦清方刀架底面，然后涂油、复装、压紧。
5)车床尾座部分的保养。
①拆下尾座套筒和压紧块并清洗、涂油。
②拆下尾座丝杠、螺母并清洗、加油。
③尾座清洗、加油。
④复装、调整。
6)车床主轴箱部分的保养。
①拆下过滤器并清洗、复装。
②检查主轴并检查螺母有无松动，紧固螺钉是否锁紧。
③调整摩擦片间隙及制动器。
7) 车床交换齿轮箱部分的保养。
①拆下交换齿轮架齿轮、扇形板、轴套，并清洗、加油、复装。
②调整齿轮啮合间隙。
③检查轴套有无晃动现象。
8)进给箱保养耐，要清理进给箱，绒绳清洗后加油放人原处，缺少的要补齐。
9）清理主电动机和主轴箱V带轮，检查调整V带的松紧。
10)清洗长丝杠、光杠和操作杆，用棉纱揩拭干净。
11)润滑部分的保养。
①清洗冷却泵、过滤器、盛液盘；
②检查油路是否畅通、油孔、油绳、油毡应清洁无铁屑；
③检查油质，保持良好，油杯齐全，油窗明亮。
12)电气部分的保养。
①清扫电动机、电气箱。
②电气装置固定整齐。
13)清理车床附件。包括中心架、跟刀架、交换齿轮和卡盘等。
14整理车床机床外观。
①安装各罩壳。
②检查补齐螺钉、手柄、手柄球。
车床一级保养应注意的事项
1)要充分做好准备工作。如准备好拆装工具、清洗装置、润滑油料、放置机件的盘
子、必要的备件等。
2)要按保养步骤进行保养工作。
3)有拆下要求的部分，如方刀架、中、小滑板、尾座等，必须拆下后再清洗、复装、
调整。
”拆下的机件要成组安装好，如螺钉要穿上垫圈拧在机体上，丝杠要拧上螺母悬挂起
未等。
5)要重视文明操作和组织好工作位置。
2. 变速箱冷却系统
变速箱是通过齿轮飞溅润滑,用的变速箱油. 自动变速箱有两部分,一部分飞溅润滑,一部分用油泵润滑.具体情况各车型不同
自动变速器冷却器有管状和盘状两种类型。管状冷却器大多安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷式冷却方式。ATF进人冷却中心油道，其热量被外围的冷却液吸收。由于贴近管壁的油液冷却速度较快，因而流速降低，粘在管壁上，管道中心的油液温度降低较慢 ,快速流出冷却器,所以冷却效果不理想。许多冷却器在中心管道内设置了导片，油液在流经导片时产生涡流，从而得到充分的混合，冷却效果大大提高。
除此之外，在冷却回路中串连一个辅助冷却器也能改善冷却效果。辅助冷却器多采用空气冷却方式，通常安装在通风良好的位置，如发动机散热器前方。油液在冷却过程中依次经过辅助冷却器和主冷却器。当油液温度较高时，辅助冷却器可以进行预冷，确保冷却效果。若油温较低，主冷却器通过控制最终冷却温度防止油液过冷，保证自动变速器可靠工作。
3. 齿轮箱冷却系统组成部件
游标尺上边线,或者齿轮的4分之3。
一般齿轮箱应该都有一个油位器（透明的小窗子）按照要求加，如果没有三分之二，建议改造成用脂润滑。或者喷淋的方式。油浴润滑的方式没有什么优点。
汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器、驱动桥等齿轮传动机构。由于齿轮传动过程中表面压力高，在润滑、抗磨损、冷却、散热、防腐、防锈、清洗和减少齿面冲击和噪声方面起着重要作用。齿轮油主要指变速器和后轮轴的润滑油。它在使用条件、成分和性能上与机油不同。齿轮油主要润滑齿轮和轴承，防止磨损和腐蚀，帮助齿轮散热。汽车齿轮油怎么换？在换齿轮油之前，要做好暖车的准备，让车保持常温。拆下齿轮。首先，找出里程表线在变速箱上的位置，然后小心地取下里程表卷轴盖，然后慢慢地抽动塑料小齿轮。排出旧齿轮油。拆下变速器齿轮油放油塞，排出旧齿轮油，然后拧紧放油塞。一定要清洗里面的旧机油，防止新加的齿轮油污染。
加齿轮油。然后从里程表的轴孔加注齿轮油。添加时，注意添加的齿轮油的油位位置，以免超过F线。同时，在加注时，尽量小心防止油溢出到外面。重装。拆下来的齿轮要仔细安装，最好按照操作说明安装，但不能少装备件。变速箱齿轮油的主要作用是保持齿轮系统的清洁、润滑和延长传动装置的寿命；因为不同的变速箱设计分为手动变速箱和自动变速箱，每个变速箱设计都有不同的技术要求；
即使同一类型的变速箱配置在不同的车型上，其扭矩、重量、速度和结构也是不同的。所以原厂有自己专用的变速箱油。齿轮油是手动变速器油，所以加在变速箱里。如果是后驱动，它也会添加到后轮轴变速箱中。减少齿轮和其他运动部件的磨损，延长齿轮的使用寿命。减少摩擦和动力损失。散热，起到一定的降温作用防腐蚀防锈。减少齿轮间的工作噪音、振动和冲击。冲洗污垢，特别是牙齿表面之间的污垢，以减少磨损。换变速箱油的时候，很多人都不知道变速箱油在哪里。汽车变速箱外壳上一般有上下两个螺栓。上螺栓为加油孔，下螺栓为放油孔；自动变速器在汽车变速器的底壳上有一个大螺栓和一个小螺栓，大螺栓是放油口，小螺栓是加油口。
更换变速箱油前，应先排干原来的油，拧下底部放油孔的螺钉即可。但由于变速箱内部结构问题，旧油排不干净。这种方法换油率低，但经济且易于操作。很多人也用这种方法。但建议自动变速器使用换油器，可以在向变速器内注入新油的同时抽出新旧混合油，直到变速器内的油变清为止。这种方法需要消耗大量的新油，是手工方法的两倍。一般需要12升左右。换油成本高，但是换油率很高，基本可以淘汰旧油，保证新油的性能。
4. 齿轮箱油冷却装置
如果变速箱出现了过热的情况，需要停车15到30分钟。如果停车30分钟后变速箱依然处于过热状态，建议去检查一下变速箱油的散热器是否出现了故障。比较容易出现过热现象的变速箱是cvt变速箱和双离合变速箱。
5. 齿轮箱冷却器的原理
排空油底壳中的机油，然后加注新机油。将齿轮箱传递到出口管进行拆卸，然后将冷却器中的油从回流管吹入齿轮箱。
然后发动引擎，换挡，开车。从漏斗中加入新油，不要让变速器空漏油。最后，拆卸管道，用原来的管道替换。
首先，要把油底壳里的油全部排干。当它大约是油底壳的一半时，它是刚刚好。然后，注入等量的新油。此时，注意不要将其收集在漏斗中。
然后，将齿轮箱连接到油冷却器的出口管上进行拆卸。这时候需要用气罐吹气，不需要额外的气体。
然后将冷却器中的油从回油管吹入齿轮箱。
第三，要拿出一根长管，接在原出油管的接口上，打开发动机，在D挡和R挡行驶5分钟到10分钟。
需要注意的是，在行驶过程中，油会从之前连接的管道中泵出。这时，旧油会先被抽出来。新油出来后会更换变速箱，车主也可以关掉发动机。
在变速箱抽油过程中，车主需要同时从之前的漏斗中加入新油使用，不要让变速箱空油。
最后一步，拆开之前安装的管道，换上原来连接冷却器的管道，然后在漏斗中注入机油至正常高度。正常更换传动箱的整个过程就足够了。
6. 齿轮箱油冷却器
1.首先，排干油底壳中的所有油，可能不到一半。然后，注入等量的新油。先不要接受漏斗。然后，从变速箱油冷却器上拆下出口管。用储气罐向其中吹入一些气体，并将冷却器中的油从回收管吹入齿轮箱。
2.然后将一根长管接在原来未拔下的出油管道的连接处，开发动力，切换D挡和R挡，运行5 ~ 10分钟。这时，变速箱将开始循环，油将从您连接的管道中泵出。最先流出的旧机油，即储存在变矩器中的机油。当新油出来的时候，你可以更换它，然后你可以关闭发动机。
3.在变速箱泵油出来的同时，你要同时从漏斗中加入新油，不要让变速箱空油。最后，取下你的管子，用原来连接冷却器的管子替换，然后用正常高度的油填充漏斗。
7. 齿轮箱冷却系统组成图
风车又称风力发电机，主要有：机舱、转子叶片、轴心、低速轴、齿轮箱、高速轴及其机械闸、发电机、偏航装置、电子控制器、液压系统、冷却元件、塔、风速计及风向标、尾舵组成。
风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力发电机一般有风轮、发电机(包括装置)、调向器(尾翼)、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电。广义地说，风能也是太阳能，所以也可以说风力发电机，是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发电机。