1. 齿轮箱与发电机联轴器连接
1、联接方式不同。
直连就是电机轴延长，叶轮直接安装在电机轴上。联轴器连接就是电机和风机主轴之间的传动是通过一队联轴器的联接来实现的。
2、工作效率不同。
直连传动运行可靠，故障率低，不丢转，效率高但是转速固定，不宜准确的工作在所要求的工况点上。
皮带传动容易改变泵的工作参数，选泵范围广，易于实现所要求的工况参数而却易丢转，传动效率低，皮带易损坏，运行成本高，可靠性差。
3、驱动方式不同。
马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动这种传动一般称之谓齿轮传动或联轴器传动，真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。
4、使用损耗不同。
皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。
2. 电机与齿轮箱用什么联轴器
所谓的联轴器我们称为联轴节，联轴节是连接齿轮箱与牵引电机的，从而传递力矩。采用联轴节是因为挠性连接，驱动装置布置在转向架上，而转向架因为速度的变化和铁路线路的曲线，平顺性等因素使牵引电机与齿轮箱之间会发生相对位移，导致力矩传输容易出现各种不平衡的问题，而联轴节可以解决这一问题。
3. 联轴器与电动机连接
1、泵的轴与电机轴直接连接，泵的转速=电动机转速；
2、泵的轴通过联轴器与电机轴连接，泵的转速=电动机转速；
3、泵的轴通过减速箱与电机轴连接，泵的转速=电动机转速*减速箱减速比；
4、泵的轴通过液力耦合器与电机轴连接，泵的转速=电动机转速*耦合系数；
5、泵和电动机之间通过皮带进行连接，泵的转速=电动机转速*电动机动轮直径÷泵的动轮直径。
4. 风机主轴与齿轮箱是如何连接的
普通罗茨风机齿轮箱是用润滑油润滑，另一侧用润滑脂润滑轴承，位置在风机主轴侧，通常每3个月左右补充一次。由于操作麻烦且容易忽略忘记补充经常引起轴承暴死，现在不少风机厂已淘汰了润滑脂改为两侧润滑油润滑。差点跑题了，我们接着说润滑脂。润滑脂经过一段时间的使用，会发生性能老化和泄露消耗，因此需要及时进行补充或更换。罗茨鼓风机使用润滑脂，通常每3个月左右补充一次 ，是否需要更换，应视润滑脂的质量状况而定。主要判断依据：
1、检验罗茨鼓风机润滑脂是否混用太多的硬粒杂志。检验时，用手指取少量润滑脂进行捻压，凭感觉可以判断;
2、检验润滑脂是否氧化变质。如果已经氧化变质，从外观上就可分辨得出。这时润滑脂的颜色变黑或者加深，并且表面会形成较硬的胶膜。
3、不同种类的脂不能混合，新脂、旧脂不能混合，因此更换润滑脂时，应将废脂彻底清除，然后填入新脂。
4、润滑脂的填充应当适量。填充过少，会造成润滑不够。填充过量，润滑脂过度搅拌、急剧升温，又造成分油、分解与泄露。
5、每次添加润滑脂须在刚停机后进行，用润滑脂枪加注润滑脂到规定量。补充润滑脂完成后运行15min，确保多余的润滑脂从风机端盖的放油槽中流出，停机后擦掉多余润滑脂。罗茨鼓风机的润滑脂和润滑油要及时的补充和更换，保证罗茨鼓风机的正常使用。下面顺便给大家讲解一下齿轮油更换；一般新罗茨鼓风机第一次换油在累计运行500h后，而后每运行1000h左右换一次油。若油色焦黑，则应提前更换，每次更换都须放空原油。润滑油更换应在风机停止运行1h后进行，齿轮油油位不低于油标中心线，一般以2/3为宜，不可超过整个油标，油量过少时容易引起齿轮摩擦、风机发热、噪声上升等现象；油量过多时，产生漏油、油温上升等现象。一台鼓风机齿轮油应在选定相应品牌型号后，尽量保持同一品牌型号，如需更换其他品牌齿轮油，应放空原齿轮油，并用新齿轮油清洗一遍。
5. 主轴与齿轮箱的连接
主轴:是连接叶片和齿轮箱的传动机构，其实就等于个轴承机舱说法比较笼统，机舱罩的就是外面的壳子，机舱里头包括很多东西，偏航系统，发电机，齿轮箱都在机舱里导流罩你说的是叶片上的吧，那个是控制风能的扰流，提高叶片的机械效率
6. 电机与齿轮箱直接连接
不能,不能,不能.
一个是齿轮,一个液压(例如悬挂中减震器的油液),运行原理不一样用的润滑油怎么可能会一样呢?
添加剂不一样可能会导致变速箱齿轮被腐蚀或者是添加剂无法耐热产生副作用.
变数箱是齿轮之间咬啮合,运行时候会差生热量.用发动机润滑油(添加剂有耐热性)去润滑的话还是可以的.而且,也越来越多车主会把用剩下的发动机润滑油用来当手动挡的齿轮油,换挡会顺滑一点,较真的话,还能感受到油耗的优化(仅适用5W30加进变速箱,如果是10w40的话,这个结论不成立因为目前的变速箱油粘度是最接近的5w30的粘度).用0w20的话,适用于营运的出租车.五菱小面包载货运货,建议还是5w30.毕竟换变速箱齿轮和离合片也是成本.
7. 发动机和发电机连接用联轴器
就是把高压转子与中压转子低压转子发电机连接起来的对轮叫连轴器
8. 齿轮箱与发电机联轴器连接图
100千瓦的风力发电机就是0.1兆瓦的风机，它的成本包括制造成本和建造成本。
制造成本包括塔筒、叶片、轮毂、机舱、齿轮箱、发电机、主轴、联轴器、偏航、液压站、变桨电机、偏航电机等大部件及其他相关零件，由于风机的型号小所以成本会低一点，差不多要300万，建造成本就是人工和吊车等运输车辆产生的费用，这些应该要20万，所以成本是320万。