1. 转向器齿条力计算
齿条力指的是一种汽车转向器齿条力。齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用； 齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。
2. 齿条式转向器
齿轮齿条式转向器主要由齿轮、齿条及其啮合调整结构组成。转向器壳体通过螺栓固定在车身上，转向齿轮通过轴承支承在壳体中，上端与转向轴相连，转向齿条水平布置与转向齿条相啮合，并通过拉杆支架与转向横拉杆连接。
转向时，驾驶人转动转向盘，通过转向轴带动转向齿轮转动，齿轮使齿条轴向移动，带动拉杆移动，使车轮偏转，实现转向。
齿轮齿条磨损后，可通过压簧垫块、压簧自动调整保证其啮合正常，其压簧预紧力由调整螺塞调整。
3. 齿轮齿条转向器齿条行程
当汽车处于直线行驶时，转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度，称为转向盘自由行程。在驾驶汽车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。
转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使驾驶员操纵柔和，防止驾驶员过度紧张等是有利的。但不宜过大，以免过分影响转向灵敏性和产生转向摇摆现象。转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任何一个方向的自由行程不应超过10°~15°，当超过25°~30°时，必须进行调整。
转向盘自由行程过大是由于转向系各机件之间装配不当或机件的磨损所致如果转向盘自由行程超过规定值时,应检查转向拉杆接头、转向节球头、转向器齿轮齿条是否磨损或损坏,零件安装或连接是否松动,如有不良,应更换相应零件。
4. 简述齿轮齿条转向器的工作原理
齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。与其他形式转向器相比，齿轮齿条式转向器结构简单、紧凑;壳体多采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器质量比较小;采用齿轮齿条传动方式，传动效率较高;齿轮齿条之间因磨损产生间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系统刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声;转向器占用体积较小;没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以加大，制造成本较低。
5. 齿轮齿条转向器设计计算
首先要根据摩擦力及压力计算出转向需要的扭矩！然后根据扭矩计算出你齿条需要传递多大的力，可以先按照无功率消耗计算出后再乘上合适的安全系数！
6. 齿轮齿条转向器的设计
齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。
工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连。当转动转向盘时时，转向齿轮转运，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动大左右转向节转运，使转向轮偏转，实现汽车转向。
7. 齿轮齿条输出力计算
你这样肯定不能算的，你的意思是不是电机带动齿轮，齿轮带动齿条，那么齿条应该带动什么设备吧。齿条那里的受力大小都不知道，怎么算功率呢？