1. 回转支承摩擦力系数
轴承基本型号后缀MA表示为钢保持架、外圈引导。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度（accuracy）。广泛应用于冶金、风电、矿山机械、航天、汽车零部件等设备。
2. 简述圆柱支承中摩擦转矩及精度的计算
钢轨与火车轮的滚动摩擦系数约是0.05cm。
物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn，k为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。
3. 回转支撑摩擦系数
轴承跳动允许值是50直80。
对于滚动深沟球轴承，主要是承受径向力的，所以是不适合用来承受轴向力的 。角接触球轴承可以承受径向力和单向轴向力。
滚动轴承是当代机械设备中一种重要的零部件。它的主要功能就是用来支撑机械旋转体以及降低它在运动过程中的摩擦系数，并且还要保证它的回转精度。
4. 回转轴承摩擦系数
为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为一百万转（106）时，所能承受的最大载荷为基本额定动载荷，以C表示。也就是轴承在额定动载荷C作用下，这种轴承工作一百万转（106）而不发生点蚀失效的可靠度为90%，C越大承载能力越高。 轴承的刚度取决于它的类型和大小。最重要的参数：-滚动体类型（球或滚子）；-滚动体的数量和规模；-接触角。 轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
5. 转轴摩擦力矩计算
陀螺力矩的计算公式：
其中
为螺旋桨角速向量。
为电机转轴角速度。
6. 回转支承摩擦阻力矩
物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn，k为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。
如火车轮与铁轨间的K值约为0.05cm。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。
此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。
7. 回转支承摩擦力系数公式
物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn，k为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。
如火车轮与铁轨间的K值约为0.05cm。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。
此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。
滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。
8. 转动摩擦系数
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。 扭矩系数，是一个总的概念，不同的物体有着不同的扭矩系数，举个例子，螺栓的扭矩系数K宏观上直接反映螺栓拧紧过程中的扭矩与轴力之间的系数，它不仅取决于摩擦面的摩擦系数，还取决于螺纹连接副的几何状况。对特定的理想的螺纹连接副而言，当摩擦系数确定后，扭矩系数也就确定了，但实际的螺纹连接不可避免地存在制造误差，有时甚至存在螺纹有碰伤、锈蚀等缺陷，此时，即使一批螺栓连接副的摩擦系数保持恒定，其扭矩系数也将不可避免地存在一定的散差。