1. 船用回转支承标准
一般十多米左右。
飞机上的舷梯通常是在飞机客梯车上面的。飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备。由汽车底盘，转动梯和升降梯构架，升降机构，伸缩平台，翻转尾梯，支撑等组成。
舷梯这个词可能最早出现是在船舶上的，最开始舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯，这个装备一般都要用于客船以及其他各类大、中型船舶。每当船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧 。如今舷梯已经被广泛应用于大型飞机当中。
2. 船舶回转阻尼力矩
电磁转矩公式：T=CT*Φ*Ia。电磁转矩是电动机旋转磁场各极磁通与转子电流相互作用而在转子上形成的旋转力矩。是电动机将电能转换成机械能最重要的物理量之一，至今仍是阻尼分析与控制的理论基础。
电磁，物理概念之一，是物质所表现的电性和磁性的统称。如电磁感应、电磁波等等。电磁是丹麦科学家奥斯特发现的。电磁现象产生的原因在于电荷运动产生波动，形成磁场，因此所有的电磁现象都离不开电场。电磁学是研究电场和磁场的相互作用现象，及其规律和应用的物理学分支学科。
3. 船舶回转性能
全回转拖轮指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。
因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。
进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。
在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。
该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。
由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若采用首离的方式离码头或首离有前进速度的大船时非常困难。
4. 船的承重量
1、将长方形纸张半数再半数，半数两次，如图所示。
2、第二次半数后打开，沿折痕标的目的内折三角形，双方都标的目的内，如图所示。
3、将下面的小矩形标的目的上折，前面和后面都标的目的上折。如图所示。
4、从中心张开，标的目的对着的偏向压出陈迹。如图所示。
5、然后沿中心再次标的目的双方半数，如图所示。
6、折完之后就是图一，然后打开就是这个船了。如图所示。
5. 船承重怎么算
舶舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)
6. 船舶回转半径
回转半径是一个物理量,虽与动力学中回转半径有相似的数学表达形式，但含义不同。
回转半径是指物体微分质量假设的集中点到转动轴间的距离，它的大小等于转动惯量除以总质量后再开平方。当一支力矩作用于一个物体时，物体会依照转动惯量呈现应有的旋转运动。
物体对于一支直轴或质心的回转半径，是此物体所有粒子，对于此直轴或质心的均方根距离。
物体对于一支直轴的回转半径 ，是与对于此直轴的转动惯量 和物体的质量 有关。
物理上认为，刚体按一定规律分布的质量，在转动中等效于集中在某一点上的一个质点的质量，此点离某轴线的垂距为k，因此，刚体对某一轴线的转动惯量与该等效质点对此同一轴线的转动惯量相等，即i=mk^2。
则k称为对该轴线的回转半径。
回转半径的大小与截面的形心轴有关。最小回转半径一般指非对称截面中(如不等边角钢)，对两个形心轴的回转半径中的较小者。这在计算构件的长细比时，如构件的平面内和平面外计算长度相等时，它的长细比就要用最小回转半径计算。