1. 气缸圆度和圆柱度计算公式
发动机气缸磨损极限值圆度偏差应大于0.05MM，圆柱度偏差应小于0.20MM。
发动机气缸磨损原因：
灰尘磨损、锈蚀磨损、腐蚀磨损、冷启动磨损、正常磨损。
发动机气缸磨损规律：
气缸缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应缸壁。
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面。
2. 气缸圆度和圆柱度测量公式
测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数，测量完成后用每个面里最大的减最小的除以2就是圆度 。N个面里最大的圆度为这个缸的圆度， 用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。 曲轴圆柱度测量方法：
1、两点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值， 并以所有各被测截面示值中的最大值与最小值的一半作为圆柱度误差值。
2、三点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的最大示值与最小示值的一半作为圆柱度误差值。 圆度测量方法： 常用千分尺、比较仪等测量，以被测圆某一截面上各直径间最大差值之半作为此截面的圆度误差。此法适于测量具有偶数棱边形状误差的外圆或内圆。投影法。 常在投影仪上测量，将被测圆的轮廓影像与绘制在投影屏上的两极限同心圆比较，从而得到被测件的圆度误差。此法适用于测量具有刃口形边缘的小型工件。
3. 气缸圆度和圆柱度定义
测量每个汽缸的N个面,每个面至少3个数,用每个面里最大的数据减最小的除以2就是圆度。N个面里最大的圆度为这个缸的圆度,用N个面里所有的数中最大的减最小除以2就是这个缸的圆柱度。气缸的圆度是指在缸套内任一水平面中,直径最大点与最小点之差。圆柱度是指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件,空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
4. 气缸圆度和圆柱度计算公式是什么
使用百分表和量缸表，在气缸上、中、下三个位置，横向和纵向分别测量一次。(共测出六个数字)
每一个位置的两个数字之差的二分之一是圆度。
六个数字中最大减最小之差的二分之一是圆柱度。
5. 气缸圆度和圆柱度的计算公式
缸的磨损极限超过圆度误差0。05 ~ 0。063mm，圆柱度误差0。175 ~ 0。25mm时，应进行镗缸，一般可用两点法测量，其值为指示器读数之半。测量仪具用量缸表（即内径百分表），根据汽缸的磨损规律，汽缸磨 损的测量一般沿汽缸轴线方向测上中下三个截面内的圆度误差，然后根 据测量结果进行判断。
上截面相当于活塞上止点时，第一道气环相接触的汽缸壁处；下截 面取活塞下止点时，活塞裙部底面与汽缸壁相接触处；在上下测量截面 的中间取作为中部截面。测量汽缸圆度误差用量缸表，在同一横截面内，沿曲轴轴线方向和 垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得的百分表指针摆动量差 值之半即为该截面的圆度误差（应注意：百分表指针顺时针转动，读数为负值；逆时针转动，读数为正值)。
测量汽缸圆柱度误差是用量缸表在一个汽缸上、中、下三个截面内 进行圆度误差测量，测得的六个数值中最大的和最小的两个数值的差值 之半即为该汽缸的圆柱度误差。对多缸发动机，应在各缸测量的基础上，将圆度误差和圆柱度误差 的最大值，作为该发动机的汽缸磨损值，并以此作为镗缸修理尺寸的依据。