1. 二级减速器
设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器
1． 要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。
2． 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。
3． 知条件：运输带卷筒转速 ，
减速箱输出轴功率 马力，
2. 二级减速器装配图CAD文件
第一步：进行拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线的时候，需要注意的是，在拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
第二步：拆卸圆柱齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
第三步：拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
第四步：拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
第五步：将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
第六步：将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。
第七步：将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象（用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗）。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。
圆柱齿轮减速机在拆卸时要按照步骤进行，相应的部件要放在指定的位置，防止组装的时候出现错装、少装或丢失的现象。
圆柱齿轮减速机拆装顺序
在圆柱齿轮减速机当中的上、下箱体，是通过六个螺栓进行衔接的，拆下六个螺栓，稍错位拧动螺栓即可将上箱体顶起拿掉。关于两轴系上的零件，整个取下该轴系，即可逐个拆下各零件。其它各部分拆开比较简单，不再叙说。安装时，一般情况下倒转过来，后拆的零件先装，先拆的零件后装即可完结安装。
3. 二级减速器图片
减速机装配规范 一、 目的 适用于装配钳工在减速机的装配过程中，对减速机装配进行质量控制。 二、 内容 为确保减速机装配质量，应配备固定的装配场地和装配平台，并应有专业的装配人员进行装配。 （一）.装配前的准备工作 首先清理装配现场和平台，按总装图明细领齐所有加工件和标准件。并分类摆放在工位器具上，表面粗糙度Ra1.6以上时，应垫上软质材料，对易变形零件摆放要考虑支点位臵。 1.清洗 1）.装配前所有零件清除飞边和毛刺， 2）.装配前所有零件用煤油清洗，清洗最少三遍以上，至清洗干净。 3）.轴承可采用汽油清洗，如防锈油脂很厚时，可采用干净的油加热（油温不超过100°）清洗，待防锈油脂溶化后取出，冷却后再清洗干净。 4).箱体内清除一切杂物，内壁涂上两层不被机油浸蚀的油漆；箱体上的油孔、螺孔、气孔和所有加工面必须清洗干净，油孔、气孔要用胶布或塑料堵封口，防止赃物进
入； 5）.所有齿轮啮合、轴承配合、轴销与孔配合，在装配时必须在其表面上涂干净的润滑油； 6）.各种密封毡圈垫，装配前应事先浸油。软钢纸板应用热油泡软。紫铜垫应退火处理（加热至600°-650°后在水中冷却）。 2.检查 1）.复检所有零件的配合尺寸公差，根据图纸要求的装配过盈量，选配合适的零件，分组做标记。 2）.检查相配合孔和轴上的倒角和圆弧要匹配。以免装配时干涉，形成无法消除的装配间隙。 3）.检查轴颈、箱体、与轴承的配合尺寸，检查轴承型号应与图纸一致。 4）.检查密封件的规格、型号应与图纸一致，并且没有破损。 3.装配 1）.箱体放于平台上装配，以箱体水平剖面找正，如需要加垫铁，垫铁应放在地脚螺栓孔的位臵上。 2）. 齿轮与轴的组装，采用热装或压装，采用热装时，在工件冷却过程中应注意消除装配间隙。装配后齿轮的基准面应靠紧轴肩，在轴肩端面处0.03mm塞尺不入。齿轮啮合的轴向位臵可通过轴承外端的定位套调整。伞齿轮装配以小
头对齐。 3）.滚动轴承装配 滚动轴承采用热装时，加热温度为80-100°C轴承内环应靠紧，在轴肩端面0.05mm塞尺不入。 4）.箱体剖分面及轴端压盖按照有关规定涂液态密封胶。 5）. 箱体剖分面把合螺栓，应按标准规定预紧力采用力矩扳手拧紧。预紧螺栓时要注意均匀对称，第一次施加预紧力的40%，第二次预紧力到70%，第三次达到100%。 螺栓强度等级8.8级的螺栓预紧力和预紧力距数值
螺栓规格D mm 公称应力截面积mm2 预 紧 方 式 扭 转 拉伸 预紧力F1（kN） 预紧力距MA (fp=0.125)N.m 预紧力F2（kN） M6 20.1 6.8 7.5 M8 36.6 12.5 18.4 M10 58.0 19.9 36.3 M12 84.3 29.1 62.9 M16 157 55.3 157.5 M20 245 86.3 304.8 M24 353 124.4 525.6 158.1 M30 561 199.1 1058 251.3 M36 817 291.4 1847 366.0 M42 1121 401.2 2968 502.2 M48 1473 528.6 4475 659.9 M56 2030 732.2 7181 909.4 M64 2676 968.9 10756 1198.8
其他螺栓强度等级的预紧力和预紧力距
螺栓强度等级 5.6 10.9 12.9 换算系数 0.47 1.41 1.69 6）.装配后检验包括：啮合侧隙检验、轮齿接触斑点检验、轴承间隙检验等。 a.啮合侧隙检验采用压铅法、塞尺检验法和千分表检验法。 b.轮齿接触斑点检验采用齿面涂着色剂检查。要求接触部位应趋于齿面中部，偏于出口端，齿顶和啮入、啮出的棱边不得接触。齿面接触率应符合图纸要求。 c.轴承间隙的检验，可直接用塞尺测量。要求轴承装配后应转动灵活，无卡滞现象。 d. 修齿要求 6、7级齿轮允许用细锉修掉个别硬点，修后用油石修光，没有痕迹。8、9级齿轮允许用刮刀或用抛光轮修磨。禁止用砂轮打磨。修后用油石修光可有轻微痕迹。 e. 研齿 齿轮接触率达不到要求时，尤其是齿长达不到要求时，允许用刮研方法达到，当齿长接触率低于齿长15%时不应采用跑和的方法，应上机床磨齿达到。只有在齿长接触基本达到要求或比要求略低些时，才允许采用跑和的方法。 7）、按次序全面检查各零部件安装位臵的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池
飞溅润滑，在运行前需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位臵，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行出厂试验
4. 二级减速器零件图
直齿齿轮箱常见的有两轴的，其中主动轴小齿轮装在边上，带动装在中间的被动轴大齿轮。还有蜗轮蜗杆减速器，蜗杆装在下面，有的蜗杆一端装有小蜗轮，上面有小蜗杆通过小蜗轮带动大蜗杆，大蜗杆又带动大蜗轮实现变速，大蜗轮装在变速箱的中间。
5. 二级减速器装配图
是的
1、扭矩不同。
高速级的扭矩最小，中低速级齿轮的扭矩最大。
2、承载能力不同
中低速级齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小。高速齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。其承载能力也就大。
3、精度不同。
小模数的轮齿不能承受大的荷载，精度较小，随着减速级别的增高，中低速级齿轮的模数要尽量选得大一些，才能承受巨大的载荷。
高速齿轮精度高，因为低的精度不仅会造成过大的噪声还会产生较严重的疲劳破坏现象，至于材料与热处理就要看它的载荷状况。
6. 二级减速器设计说明书
肯定要电机参与 电机的转速 直接影响变速