1. 涡轮增压好还是中冷增压好
告诉你，“中冷增压机”应该称为“中冷器”，只是涡轮增压机（器）不可缺少的一部分，而不是两种增压器 所谓“中冷器”就是将发动机的进气温度降低的一个部件 因为发动机的进气在经过涡轮增压后，会发生温度的上升（涡轮增压是利用发动机排出的废气进行驱动的，废气当然要比外界空气温度高），就会使进气“遇热膨胀”，减小了空气密度，会造成进气量的减少，从而降低增压的效果，于是就有了中冷器
2. 中冷涡轮增压发动机优缺点
水冷涡轮增压器优点是管道布置灵活,可以布置在靠近发动机进气歧管的位置,减少冗长的进气管道,由于不暴露在外,不容易出现脏污问题,但缺点水冷管路相对复杂,存在一定泄漏隐患。 中冷器和散热水箱一样,不用专门保养。唯一需要注意的是,要经常清洁中冷器表面,避免过多的外来污染物覆盖,造成冷却效果下降。
3. 涡轮增压有中冷器吗
空气经过涡轮增压器后还要经过中冷器，是因为当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。
4. 涡轮增压发动机为什么需要中冷器
主要作用就是降温，提高换气效率。具体的有几点中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？
（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。
而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。
如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。
有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。
（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。
为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度（3）减少发动机燃料消耗（4）提高对海拔高度的适应性。
在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。
（5)改善增压器匹配和适应性
5. 柴油机涡轮增压和中冷增压哪个有力
市场上如果是增压柴油机一般是采用废气涡轮增压,那如何识别是带增压中冷,那首先得看柴油机的排气管上是否装有增压器,另外再看是否是中冷柴油机,那直接看增压器的压气口与进气管进气口有没有直接相连,如果直接相连了,那就只增压不中冷,如果没有直接相连那就是中冷(两者之间还得装一个中冷器).
6. 涡轮增压好还是中冷增压好呢
一、两者的应用不同：
1、中冷增压的应用：发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高，温度提高反过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。
据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。因此，也就产生了中间冷却技术。
2、涡轮增压的应用：仅体积小，重量轻，功率大，而且还降低了单位功率的成本。因此，增压技术不仅广泛应用在柴油机上，而且还推广到汽油机，是改善内燃发动机的重要技术手段。
二、两者的作用不同：
1、中冷增压的作用：中冷增压系统平时不工作，只有当车辆满载或达到一定的速度时，中冷增压的的优越性才能真正的体现出来。
2、涡轮增压的作用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
三、两者的原理不同：
1、中冷增压的原理：中冷实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
2、涡轮增压的原理：涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性连接。这就是一个完整的涡轮增压装置。
7. 中冷增压和水冷增压哪个好
是风冷。
中冷器安装在涡轮与发动机之间,是为了进入发动机的空气冷却用的,一般是风冷的,中冷器里面没有任何液体,靠开车时的气流流过中冷器带走热量,类似水箱的散热。 中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。