1. 涡轮增压压力过大故障
一、增压压力传感器故障
增压发动机主要是通过燃烧产生的废气推动增压器的涡轮机叶片旋转，进而带动同轴的压气机工作，将新鲜空气进行压缩，压缩后的空气经过进气歧管然后进入缸内参数燃烧。而增压压力传感器就是安装在进气歧管上的，如果该传感器故障，可能会误报增压压力过高的故障，如果是这个问题，更换一颗传感器即可。
二、废气旁通阀损坏
废气旁通阀损坏的话，可能会导致废气旁通阀所在的通道堵死，废气只能通过涡轮机叶片，然后排出，导致所有废气都去推动叶片工作，使得增压器超负荷工作，进而导致压气机高负荷工作，出现增压压力增大的情况，如果要是这种情况，建议检查增压器的废气旁通阀是否损坏，然后更换增压器。
2. 涡轮增压 故障
1，增压器运转噪声过大
原因分析：
因叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，使气体的运动变化而产生高频噪声；
叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；
发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气，产生噪声。
故障排查：
发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠，然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。
2，增压器过热
原因分析：
发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；
喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；
增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
故障排查：
发现增压器过热时应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
3，增压器异常损伤
原因分析：
润滑油不清洁，增压器的工作转速在6000转／分钟以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；
润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200千帕以上，机油压力低会造成轴承的供油不足，从而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。
故障排查：
在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足时要及时进行排除故障。
4，增压压力下降
原因分析：
进气阻力增大，它包括滤清器有脏物、中冷器有脏物及进气蜗壳内有脏物等；
压气机转速下降，它包括涡轮有积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等。
故障排查：
清洁空气滤清器，空气滤清器被堵塞之后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降；
清洗中冷器的压气机，中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洗，并要定期进行；
清除积碳，增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；
检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。
5，增压器轴承早期磨损
原因分析：
冬季启动发动机时猛轰油门或立即起步；
发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承；
长期停驶的车辆，在重新启动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。
故障排查：
启动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车启动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门；
熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火；
对新开启、的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。
3. 故障码涡轮增压压力过高
这种情况一般都是增压压力传感器本身损坏导致的问题。你需要检测一下增压压力传感器到模块的三条线路电压是不是合适吧，一条5付的电源电压一条3.5到4.2付的信号电压，还有一条0.01付的信号搭铁电压，如果线路电压是合适的，那就是传感器本身的问题。
4. 发动机故障涡轮增压过压
第一个原因
发动机进气道漏气导致的。发动机的进气道从涡轮增压装置往后的管路都应该是密封状态，工作时的进气压力是比较大的。如果是进气道存在漏气的问题，那么管道里面的进气压力就会受到影响的，达不一到应有的压力值。
解决办法：整体检查进气道的各个部件还有连接的部位，看部件是否老化损坏，接头密封垫是否不行了，根据情况进行更换就可以的。
第二个原因，涡轮增压器电磁阀故障导致的。涡轮增压器电池阀的作用就是根据行车电脑的信号，调节发动机进气道的压力情况，保证进气压力处于正常的状态。如果是损坏了就不能够正常的进行控制，就肯定会报故障的。
解决办法：涡轮增压器电磁阀损坏只能是进行更换，在4S店换一个的价格在800元左右，工时费要160元左右。
第三个原因，涡轮增压器损坏导致的。如果是涡轮增压器本身出现机械故障，也就无法达到应有的增压效果，也就会影响进气，所以会报故障码。
解决办法：确定是涡轮增压器损坏，那就得更换，在4S店更换的价格在8000元左右吧。
5. 涡轮增压故障原因
车用涡轮增压器早期损坏的原因分析 随着汽车技术的发展，很多车用汽油发动机都应用了废气涡轮增压技术，它不仅可以提高功率、增大扭矩，同时还可以降低燃油消耗和尾气排放。但是这种结构的发动机在使用和维护中应注意一些问题，否则会造成涡轮增压器的过早损坏。准确地找出废气涡轮增压器早期损坏原因十分重要，检查废气涡轮增压器时，应首先查明导致废气涡轮增压器损坏的原因。废气涡轮增压器早期损坏除设计上的缺陷外，一般都是由于维护不良和操作不当所致。造成废气涡轮增压器早期损坏主要归纳有以下几个方面原因。 一、维护不良造成蜗轮增压器早期损坏 1、使用不合格或不清洁的机油 （1）、使用不合格的机油（带蜗轮增压器的发动机，必须使用优质合成机油），使用不合格的机油会使机油发生积碳和油泥，严重时会堵塞润滑油道，造成增压器润滑不良。 （2）、使用含有杂质的机油，很可能使增压器遭到严重损坏。机油滤清器堵塞时旁通阀开启，使机油得不到过滤，含有杂质的机油对增压器轴承的磨损和损坏比发动机轴承的损坏要严重得多，因为增压器的转速远远高于发动机转速。 2、保养不及时造成机油氧化变质 发动机机油使用一段时间后，各种机油添加剂会发生衰退，造成氧化变质，使机油润滑油膜遭到破坏。 （1）、造成机油氧化或变质的根本原因是机油使用时间过长或因为发动机过热、从活塞窜过的燃气过多、机油中混入不同牌号的机油、冷却水漏入机油以及没有按规定的期限及时更换机油所致。 （2）、发动机机油氧化变质后就形成油泥堆积，油泥附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦。当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。 3、机油供油不足或供油滞后 (1)、当机油压力和流量不足时会出现下列问题：供给轴颈和止推轴承的润滑油不足，用以使转子轴颈和轴承轴颈保持浮动的润滑油不足，增压器已处于高速运转时润滑油还没有供到轴承。 (2)、当发动机负荷增加时，增压器轴承的供油量也必须增加。当发动机高负荷，增压器转速很高时，即使短暂的几秒钟对增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。 (3)、机油油面过低，当汽车处于复杂路面行驶（上下坡道）时，如果机油油面太低或者机油泵吸入空气时就会造成机油压力降低，严重时即使很短时间（几秒钟）也可导致增压器因缺乏润滑油而损坏。 4、使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏 (1)、不合格的空气滤清器，会使空气中的大颗粒灰尘进入发动机的进气系统都将损坏转子浮动轴承。 (2)、空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。 二、操作不当造成的蜗轮增压器早期损坏 现代轿车都有：急起步、急转弯、急制动性能，不用预热就可以起步，而针对带有蜗轮增压器的发动机则不然，必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步。 1、 发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑，造成转子浮动轴承早期损坏。 2、一起步就大油门大负荷，因轴承无油而加速磨损，甚至卡死 3、高温、高转速下发动机突然熄火停车，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。 4、发动机长时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。 三、在使用和维护中应该注意事项 1、废气涡轮增压器处在高温、高转速下工作，使用时要特别注意以下事项。 (1)、废气涡轮增压器的全浮动轴承对机油的要求很高。应按规定使用增压发动机机油，而且机油必须清洁。油压要正常，油温不得过高或过低，定期更换机油和机油滤清器。 (2)、为确保高速下全浮动轴承的润滑，启动后应怠速运转几分钟，使润滑油达到一定的温度和压力，以避免突加负荷时，轴承将处于无油状态，加速磨损甚至出现卡死现象。在停机前要逐渐减少负荷，怠速运转3~5分钟后再停机，不能突然停机。 (3)、应按规定定期清洁或更换空气滤清器，否则滤清器因堵塞而阻力过大时，压气机入口的空气压力和流量将减少，造成增压器性能恶化。还应经常检查进气系统是否漏气，若异物和灰尘进入压气机和涡轮中,会造成叶片早期磨损,致使增压器性能变坏。 四、更换新的废气涡轮增压器的注意事项 (1)、应确保增压器机油管和回油管在连接前的清洁。如果使用软管应保证软管没有硬化，软管内壁没有腐烂和片状剥落。当用金属管时则应保证管子没有堵塞或扁折。 (2)、确保发动机润滑油的清洁并保持规定的工作油面。先从增压器进油口倒入清洁的机油,用手转动叶轮使机油从回油口流出,然后按上增压器上的进、回油管接头。 (3)、确保曲轴箱废气循环畅通。 (4)、启动发动机并保持怠速运转5~10分钟后再加速。
6. 涡轮增压器压力过大原因
对于某些电控发动机，其进气压力是有最高压力预设值的。
在发动机的实际运转过程中，如果实际的的增压进气压力高于预设值，电脑就会判断有故障并提示增压压力高于上限。
因此，涡轮增压压力超过压力上限故障，一般都是带有的废气旁通阀不能正常开启引起的，其结果使得增压器转速过高，增压压力过大。
出现这类故障提示后，如果增压压力传感器没有问题，则一定是增压器旁通阀不能正常开启所致。