1. 涡轮增压器转子动平衡的作用
动平衡的原理是什么？ 为什么会产生不平衡呢 ？如果不做动平衡或者做的不好会有什么样的后果呢 ？
1、当零件作旋转运动的零部件时，例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
去重又是为了什么？
2、去重是动平衡校正方法中的一种，常用方法为加重或去重，具体视零件工艺要求，即是为了使转子尽可能达质量分布均匀，使其圆周上相对称的质点产生的离心力尽可能一不致，方向相反。
2. 增压器转子的平衡精度又称为什么
国际标准化组织(ISO)于1940年制定了平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。车辆轮胎的动平衡等级为G40，为6级。
动平衡等级对照表如下：
什么情况需要做动平衡呢？
1.轮胎在长时间运转后，可能导致出厂时配置的配种铅块脱落。
2.轮胎和轮辋在经过正常和非正常的磨损、剐蹭，可以造成局部重量的变化，而导致动平衡变化。
3.轮胎在漏气修补后，一定会造成动平衡的变化。
4.更换新的轮胎或轮辋时。
以上4种情况是最常见的动平衡需要做的。建议每半年或1万公里检查一次。
3. 涡轮增压器转子动平衡的作用是什么
对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内，避免了引起振动和噪音，避免轴承加速磨损，延长了机械寿命。
4. 发电机转子动平衡
发电机转子一点接地准确地说 应该是励磁绕组是否接地。
1.检测方法：用万用表（或者兆欧表）测一下励磁线圈与转子间的绝缘电阻。
2.维修方法：如果是轻微擦伤造成磁绕线圈接地，可以简单包扎并浸漆处理，如果是过载造成绕组内部匝间短路就得考虑重新绕制了，最后转子还要做动平衡。
5. 增压器转子的不平衡度称为
增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，
浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。
6. 涡轮转子的工作原理
1、定子工作原理
定子是电动机静止不动的部分。定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场，而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生（输出）电流。
2、转子工作原理
ISO标准称，轴承旋转支撑身体被称为转子。转子机械和机床的动态中的主要旋转部件。典型的转子透平机械转子，电机转子，各种泵的转子和涡轮压缩机的转子等。转子的特定的速度转动时大变形产生共鸣，引起共振时的速度和被称为转子的临界速度。工程，比起工作一次转速度 。
楼临界旋转的转子被称为刚性转子，比第1楼临界旋转称为柔性转子转子。转子作品从高速旋转运动平衡。静平衡主要是平衡盘形转子的惯性力。刚性转子的动平衡，通过通用平衡机惯性力和惯性力偶平衡转子弹性支持的振动。挠性转子的动平衡复杂，原理分，振型平衡法和影响度法二类。
7. 涡轮增压器转子动平衡的作用是
涡轮增压器故障：
1、涡轮增压器有异物进入故障：压气机端面被异物损坏，可能进气管路密封不良，进气不经滤清直接进入压气机叶轮，不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯；
2、涡轮径向被异物损坏故障：柴油机气缸内有零件损坏，保养时异物进入排气歧管任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡，最终导致转子卡死或转轴断裂；
3、涡轮增压器润滑油不洁故障：发动机使用的润滑油滤清器不符合规定或使用伪劣滤芯，使用过程中滤芯被击穿或发动机主油道滤清器被堵塞。
8. 发动机的平衡机构起什么作用
飞行速度的变化、飞机重心的改变（由于油量消耗和投弹等）和气动外形的改变（由于襟翼和扰流板偏转等）都会导致飞机力矩的不平衡，影响飞机的正常飞行。驾驶员操纵飞机会因长时间施加杆力而疲劳。
配平的作用就在于消除不平衡力矩和稳态时的杆力。配平分为人工配平和自动配平。人工配平是由驾驶员驱动配平舵机（又称调效机构）来实现的。自动配平是在驾驶员不参与的条件下由自动配平系统完成的。