1. 增压器喘振现象
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。
喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。
2. 增压机喘振
一、增压器油封老化或损坏导致增压器漏油；
二、润滑不良。如果增压器内润滑不良，容易造成零件之间的摩擦，造成零件磨损和漏油。这种情况下，需要重新加油或更换磨损件；
三、增压器损坏，零件损坏肯定会漏油。这种情况应该直接更换增压器。
3. 增压器为什么会发生喘振?喘振有何危害?
增压器喘振的原因是增压系统通道堵塞，解决方法是定期检查上述部件是否污损，并加以清洁，由此而引起的喘振就会被防止或被排除。所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。增压器漏油的原因如下：
1、增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象；
2、润滑不良如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；
3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。
4. 增压器喘振现象是什么
(1)气流通道堵塞 [增压系统流道堵塞是引起增压器喘振最常见的原因]
增压系统的气体流动路线:
压气机进口滤器和消音器 压气机叶轮 压气机扩压器 空气冷却器 扫气箱 柴油机的进气口(阀) 排气口(阀) 排气管 废气涡轮喷嘴环 废气涡轮叶轮 废气锅炉 烟囱
流动路线中的任一环节发生阻塞,如脏污、结炭变形等都会因流阻增大而使压气机流量减小,背压升高,引起喘振。
其中易脏堵的部件是进口滤器,压气机叶轮和扩压器,空气冷却器,气缸进气口和排气口,涡轮喷嘴环和叶轮。另外,涡轮的喷嘴环易发生热变形
管理中应注意检查上述部件的污损,并加以清洁。这样就可以防止和排除因流道堵塞而引起的喘振。
5. 增压器喘振的原因
柴油发电机增压器发红原因1、喷油器或高压油泵精密偶件工作失效。
2、凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度。
3、中冷器过脏，入气量不足。
4、增压器失效。
5、气门组件密封不良当空冷器冷却能力下降时，柴油机排气温度升高，压气机转速升高，配合运行点移向高处，喘振余量减小会造成增压器温度过高。
6. 主机增压器喘振现象
一般而言，发动机喘振通常发生在增压柴油机上。增压柴油发动机出现喘振现象的基本原因如下：
一是进气气体流道中因污染而使气体流阻损失加大，压气机因流量小、背压高而负担加重，从而引起喘振。
二是柴油机本身故障，使增压器供出的空气量大于主机对空气的需求量，于是增压器背压升高引起喘振。
三是脉冲增压系统中，各缸负荷严重不均匀，引起喘振。
四是由于柴油机停机过急、加速过快、转速波动过大等原因引起增压器供气量与柴油机的空气需求量暂时失配，发生喘振。