1. 斜齿轮减速电机
减速机一般是通过把电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，这个是常识性的问题，就不多讲了，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
行星齿轮减速电机的作用：
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2、降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
行星齿轮减速电机的种类：
一般的减速机有斜齿轮减速机，精密行星减速机、伺服专用行星减速机、直角行星减速机、行星齿轮减速机、螺旋齿轮减速机、强力型减速机、精密型减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。
按级数分一般有三种：一级减速（一般为小于10：1）、二级减速（一般为大于10：1而小于等于200：1）、三级减速（有的品牌没有第三级，最大减速比做到100：1，一般划分原则就是大于100：1），但雷荇行星减速电机可做到五级，减速比最大做到4592：1；
按用途分：军用和民用；
按运行环境分：标准环境、低温环境、清洁室环境和真空环境；
按精度分：标准精度与高精度与超精密级；
按产地分：国产、进口、国内组装；
2. 斜齿轮减速电机的作用
1、啮合性能较好
在斜齿轮的实际应用过程中，我们可以发现，产品的咬合性能还是相当理想的，因为整个产品本身在齿轮之间做咬合，这是一种过渡的过程，而且齿轮上是受力也会有一个逐渐从小到大，然后再从大到小的过程，斜齿轮通常用于一些高速、重载的工况下。
2、重合度大
重合度的增大会使齿轮的承载能力提高，进而延长齿轮的使用寿命。重合度主要取决于啮合时间，而斜齿轮的啮合时间常、接触面积大，使得应力变小，并且使得传动更加平稳，经济性也有所增加。
3、结构较为紧凑
斜齿轮的结构较为紧凑，较小的齿轮鼠基本上也能够带来相对较为理想的减速作用。
3. 斜齿轮减速电机接线图
低速级斜齿轮是由它们在空间传递力的方向不同来区分。 普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。 斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。 斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。
4. 斜齿轮减速电机的的效率
电动机到工作机传动总效率可以按下列公式计算 η=η联轴节×η圆锥轴承（输入轴）×η斜齿轮（高速）×η圆锥轴承（中间轴）×η斜齿轮（低速）×η圆锥轴承（输出轴）×η工作机 每个传动件的效率，可以查机械设计手册
5. 斜齿轮减速电机如何拆装
如果您要拆装的是R系列减速机的话，因为R系列减速机是同轴减速机，他的内部可能装有一组或者是两组齿轮在里面，此时他的尺寸不能直接从输出轴的地方拿出来。那么应该怎么才能把他开拆除呢？用VEMT减速机的R斜齿轮减速机机子来说，此时如果想拿出内部齿轮的话，先需要打开上面的端盖，然后将轴取出之后才能将里面的大小齿轮分别拆出来。如果减速机是与电机形成直联减速机的话，此时就需要先将电机减速机分开，而有的用户说电机减速机分不开，此时有可能是减速机的键槽与电机的键紧紧连接在一起，或者是内部有个小齿轮啮合在一起，这两种情况都是不好处理的，所以在这样的情况下需要通过工具去敲打减速机与电机的连接部位来使得他们分开，松开的前提是将法兰盘的几个螺丝拧开之后才可以进行下一步。
而F系列减速机的话，他的盖面在底下的那一面，在分体式减速机中，需要先将底面的几个螺丝松开，然后才能看到内部的齿轮排布，不同的型号不同的减速比他的内部的齿轮组数量可能不一样，所以在这样的情况下可以看看减速机有多少组齿轮然后对应进行拆。无论怎么样在这么小的一个空间内齿轮与轴都不能同时在低面的端面出来，所以必须想办法将 齿轮与轴分开之后才能将尺寸从端面取出，而轴则是可以从轴承的位置出来。
K系列伞齿轮减速机的拆装也是类似的，先要在减速机的6个面中找到一个有一个面可以拆除，然后松下螺丝进行一步一步的拆除。在拆直角减速机的时候，取出伺服电机减速机轴的时候可以将油封与轴承也慢慢取出来，这样就会方面一些。而S系列蜗轮斜齿轮减速机的拆卸也是同样的道理。当然这是理论上的，如果您不经常接触减速机的话，在拆的时候还是有点难度的，一般都不建议在非专业的情况下去拆减速机，除非有足够的把握，否则拆坏了机子的话，就不容易装了。一般的情况下坏了一整套进行更坏会比较好，因为一方面买匹配的适用的部件不好买，其次如果是型号选择不对导致的损坏的话，即便换上了也容易坏
6. 斜齿轮减速电机R77转速为多少
所谓减速机速比，就是减速机的输入转速与输出转速之比。速比17和19的基本含义是：
速比17表示，减速机的输出转速要比输入转速降低了17倍；也就是如果输入转速为17转/分，则输出转速为1转/分。
速比29则表示，如果输入转速是29转/分，则输出转速为1转/分。
由上叙述可知，减速机速比17与29的区别是：减速机速比29比速比17的输出转速更慢，输出扭矩更大。
7. 斜齿轮减速电机和齿轮减速电机
直齿轮。 减速器横向尺寸较小,两大吃论浸油深度可以大致相同。但减速器轴向尺寸及重量较大;高级齿轮的承载能力不能充分利用;中间轴承润滑困难;中间轴较长,刚度差;仅能有一个输入和输出端,限制了传动布置的灵活性。 如果差2毫米以上,就没法挽救。在设计时考虑不够周全,合理的确定2级齿轮的模数。
8. 斜齿轮减速电机参数
abm电机是德国ABM公司旗下一款电机品牌。
德国ABM主要产品：ABM同步电机、ABM振动电机、ABM斜齿轮减速电机， ABM振动器、 ABM励磁器、ABM行星减速器、ABM角度制动器、ABM电子控制模块等各产品系列。
ABM电机特点：每个环节都节省能源、性价比高、环保。
9. 斜齿轮减速电机行业分析
70%-95%
交错轴斜齿轮传动的效率范围在70%-95%之间,相对平行轴直齿圆柱齿轮来说(98%-99.5%)较低。
齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
10. 斜齿轮减速电机优点
Pm：代表驱动电机额定功率Na：代表输出转速Ma：代表输出扭矩i：代表减速器速比FRa：代表输出端所允许的径向负载TECO-fa：使用系数2、对于特殊低输出转速：Mamax：代表最大允许输出扭矩Na(1/min)：代表输出转速对于特殊低输出转速驱动（多级减速电机），电机功率必须与减速机的最大输出扭矩相对应。