1. 齿轮油泵主动齿轮轴
汽油泵压力不足的症状有驱动力不足、加油力不足、熄火等。那么汽油泵压力不足的原因是什么呢？接下来就来了解一下。
汽油泵压力不足的原因一般包括:
1.油泵主动齿轮轴后端油封磨损或管接头不严，管内有空气体；油箱缺油，过滤器脏；
2.油泵齿轮端轴承磨损或卡死，使油泵齿轮轴向间隙过大；
3.滚针轴承损坏，导致油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉；
4.油泵调节阀或安全阀卡死，弹簧弹力不足或断裂。
2. 齿轮油泵主动齿轮轴尺寸
齿轮精度等级：
1、齿轮精度主要是控制齿轮在运转时齿轮之间传递的精度,比如:传动的平稳性、瞬时速度的波动性、若有交变的反向运行,其齿侧隙是否达到最小,如果有冲击载荷,应该稍微提高精度,从而减少冲击载荷带给齿轮的破坏。
2、如果以上这些设计要求比较高,则齿轮精度也就要定得稍高一点,反之可以定得底一点
3、但是,齿轮精度定得过高,会上升加工成本,需要综合平衡
4、你上面的参数基本上属于比较常用的齿轮,其精度可以定为:7FL,或者7—6—6GM精度标注的解释:
7FL:齿轮的三个公差组精度同为7级,齿厚的上偏差为 F 级,齿厚的下偏差为 L 级
7—6—6GM:齿轮的第一组公差带精度为7级,齿轮的第二组公差带精度为6级,齿轮的第三组公差带精度为6级,齿厚的上偏差为 G 级,齿厚的下偏差为 M 级
5、对于齿轮精度是没有什么计算公式的,因为不需要计算,是查手册得来的。
6、精度等级的确定是工程师综合分析的结果,传动要求精密、或者是高负载、交变负载……就将精度等级定高一点
7、精度等级有5、6、7、8、9、10级,数值越小精度越高
8、(齿厚)偏差等级也是设计者综合具体工况给出的等级,精密传动给高一点,一般机械给低一点,闭式传动给高一点,开式传动给低一点。
9、(齿厚)偏差等级有 C 、 D 、 E 、 F 、 G 、 H 、 J 、 K 、 L 、 M 、 N 、 P 、 R 、 S 级, C 级间隙最大, S 级间隙最小。
10、不管是精度等级,还是偏差等级,定得越高,加工成本也越高,需要综合分析之后再具体的给出一个恰当的精度等级和偏差等级。
11、对于齿轮的常规检验项目,分为3组检验项目,分别如下:
12、第一组检验项目主要是保证传递运动的准确性,其项目包括:切向综合公差 F ’、周节累积公差 Fp 、 k 个周节累积公差 Fpk 、径向综合公差 Fi & quot ;、齿圈径向跳动公差 Fr 、公法线长度变动公差 Fw
13、第二组检验项目主要是保证传递运动的平稳性、噪声、振动,其项目包括:切向一齿综合公差 f ’、基节极限偏差 fpb 、周节极限偏差 fpt 、径向一齿综合公差 fi & quot ;
14、第三组检验项目主要是保证载荷分布的均匀性,其项目包括:齿向公差 F 、接触线公差 Fb 、轴向齿距极限偏差 Fpx
15、齿轮的齿坯公差的精度等级为:5、6、7、8、9、10级
16、齿轮中间的孔公差、及其形位公差:IT5、IT6、IT7、IT8级
17、齿轮轴的尺寸公差、及其形位公差:IT5、IT6、IT7
18、顶圆直径公差:IT7、IT8、IT9
19、基准面的径向跳动、基准面的端面跳动:根据直径的大小,按照5、6、7、8、9、10级查表
20、需要说明一下我给出的.第一组、第二组、第三组检验项目是比较全的,但是,在实际中,在实际的图纸上,我们列出的检验项目没有这么多,太多了不但给检验带来麻烦,还增加制造成本,所以,在图纸上只检验其中的儿项即可。
3. 齿轮油泵主动齿轮轴工程图
奔驰汽车油泵压力不足的原因一般有:油泵驱动齿轮轴后端油封磨损或管接头不严，管内有空气体；油箱缺油，滤清器脏；油泵齿轮端面轴承磨损或卡死，使油泵齿轮轴间隙过大。
燃油泵作为发动机供油系统中最基本的部件，负责在发动机工作过程中从油箱中泵出燃油，并在一定压力下通过供油管路持续输送给发动机，然后由高压油泵进行第二次加压，并根据发动机的工作顺序为每个气缸提供定量的燃油。
奔驰汽车油泵压力不足还有其他原因，如滚针轴承损坏、油泵齿轮啮合异常、油泵壳体内腔应变；油泵调节阀或安全阀卡滞、弹簧弹力不足或断裂等。如果汽油泵的泵油压力不足，症状会如下:车辆后座下方，汽油泵发出嗡嗡声。车辆无法加速，尤其是快速加速时，会感到泄气。启动车辆时，存在点火失败、启动困难等问题。车辆组合仪表的发动机故障灯始终点亮。
4. 齿轮油泵主动齿轮轴零件图
依维柯得意发动机油泵的工作原理是：当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动发动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，那么就会带动从动齿轮作反方向的旋转，将发动机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。
这样子，进油腔处便形成低压而造成吸力，把油底壳内的发动机油吸进油腔。
因为主、从动齿轮不断地旋转，发动机油便不断地被压送到需要的地方位置。
5. 齿轮油泵主动齿轮轴的作用
齿轮油泵间歇性振动产生这一故障的原因一般是：
（1）齿轮油泵的旋转方向错误。应当根据油栗壳体上的标牌箭头 指示，纠正传动方向。
（2）油箱内油面过低。
（3）油液的黏度过大。
（4）吸油滤网及吸油管堵塞。
（5）吸油管漏气或吸油管太细、太长，弯管处有死角，弯头过多等。
（6）从齿轮油泵主动齿轮轴的密封圈处窜入空气。
（7）油泵外伸花键轴，受轴向力作用，发生位移，使齿轮端面与 轴承盖端面产生间隙。此时应检查栗轴连接处，并消除泵轴所受到的 轴向力。
6. 齿轮油泵主动齿轮轴技术要求
依维柯高压油泵的工作原理是：当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动发动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，那么就会带动从动齿轮作反方向的旋转，将发动机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。
这样子，进油腔处便形成低压而造成吸力，把油底壳内的发动机油吸进油腔。
因为主、从动齿轮不断地旋转，发动机油便不断地被压送到需要的地方位置。
7. 齿轮油泵主动齿轮轴退刀槽
认识到会有什么问题就可以判断是否可以了。
齿根圆直径小于轴径所带来的问题是齿轮要保证加工完整的话，轴上会被割出槽，由退刀引起。
比如我们选择插齿工艺，那么你按照标准在轴上做退刀槽即可。
如果选择滚齿工艺，那么滚刀退出的时候回留下退刀痕迹。
有的结构不在意这个退刀痕迹，那么可以使用。有的结构在意这个退刀痕迹，那么就不能使用。
你可以自己看下刀痕长度，自己评估。刀痕长度可以按照下面的方法估算。按照下面方法得到的刀痕长度还要加上1~2mm。
滚刀外圆直径需要问供应商。