1. 齿轮箱体零件图
齿轮减速器上箱体均做成圆弧曲线形是因为齿轮减速器上箱体内侧与齿轮之间空腔更小，润滑液流动更高效。
蜗杆减速器上箱体一般做成直线型是因为蜗杆减速器是90度传递动力，所以轴是垂直的，箱子自然也是直线形的了。而且直线形状比较整洁。
2. 齿轮箱体图纸
是开式齿轮传动和闭式齿轮传动。
闭式齿轮传动，是齿轮在密闭空间传动，有密闭的箱体、良好的润滑、齿轮工作环境清洁。
开式齿轮传动，是齿轮在非密闭空间传动，一般采用脂润滑，齿轮工作环境粉尘较多。
3. 齿轮箱体零件图解
有专门的齿轮油清洗剂的，喷上清洗剂后齿轮油会乳化，再用清水冲洗就干净了。
4. 齿轮箱构造图
每个齿轮箱都有着自己独特的特点。作为汽车动力总成的核心之一，它的作用是很重要的。
1.齿轮箱的存在，汽车实现了倒档的功能;
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。
5. 齿轮箱结构简图
增速齿轮箱是减速箱的反运动。
减速箱是：高速轴细小。输出轴粗大。
增速箱是：高速轴粗大。输出轴细小。
6. 齿轮箱下箱体零件图
1、密封件损坏或装反导致接合面密封不严：
2、相对运动零件尺寸配合间隙过大，或是因为长期运动磨损使得间隙过大；
3、箱体铸件有气孔、砂眼等缺陷；
4、工作温度太高或润滑油粘度太低；
5、润滑油管变形或存在裂痕导致油管渗、漏油。
齿轮箱渗、漏油治理技术
对于齿轮箱渗、漏问题用汉迪可高分子复合材料和技术现场治理渗、漏，不用拆卸，高分子复合材料在外部治理渗、漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性，克服齿轮箱振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。
7. 齿轮箱体零件图纸
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法 一、仔细分析，对所画对象做到心中有数 在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
二、确定表达方案 根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为： 主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。
俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。
左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。
可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。
另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用A1图幅，1：1比例绘制。
画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构： 1、两轴系结构 由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。
轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图2-3所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。
为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。
因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
图2-3 轴向相关尺寸 2、油面观察结构? 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。
当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。
油面观察结构的画法见图2-4，垫片厚1mm，剖面可涂黑。
箱体上安装油面指示片结构的螺孔不能钻通，避免机油向外渗漏。
图2-4 油面观察结构 3、油封装置 轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。
为了防止油向外渗漏和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上，其尺寸和装配关系如图2-5所示。
图2-5 端盖内油封结构 4、透气装置 当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体和热膨胀，导致箱体内压力增高。
因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。
透气装置的装配关系见图2-6。
图2-6 透气装置 5、轴套的作用及尺寸 轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。
齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定，如图2-3所示。
6、输入轴锥体上键槽的画法见图2-7，注意A-A剖切平面位置取在槽长度方向的中间位置。
图2-7 锥轴上键槽的画法 7、螺塞的作用及尺寸： 放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。
其结构及尺寸如图2-8所示。
图2-8 螺塞结构的画法 三、装配图上应注的尺寸 装配图上应考虑注出以下五类尺寸： 1、性能规格尺寸 两轴线中心距 ±0.08 中心高 ±0.1 2、装配尺寸 滚动轴承 φ k6 φ K7 φ k6 φ K7 齿轮与轴 φ H7/k6 销联接 φ H7/ k6 键联接 N9/js9 3、外形尺寸 长： 宽：两轴端距中心 高：通过计算或从图中量取 4、安装尺寸 孔的定位尺寸：x和y 孔径4×φ 5、其它重要尺寸 如齿轮宽度等。
四、装配图上的技术要求 1、轴向间隙应调整在0.10±0.02范围内； 2、运转平稳，无松动现象，无异常响声； 3、各连接与密封处不应有漏油现象。
五、画装配图的步骤 1、合理布局，画出作图基准线： 按选择的表达方案，并考虑图形尺寸、比例、明细表、技术要求等因素，选定图纸幅面。
画出图框、标题栏、明细表的底稿线，再画各视图的基准线，即轴线、对称平面迹线及其它作图线，最后画主要零件的部分外形线。
2、依此画出装配线上的各个零件 按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序画出各个零件。
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起（齿轮对称面与箱体对称面重合）。
以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为3±0.1的槽。
如发现某个零件尺寸有误，一定要查找原因，同时应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。
两轴系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。
这样思路明、概念清、投影准、速度快。
3、补画装配细节 4、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等 5、检查、加深 经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。
6、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明细表及技术要求等 7、全面检查，完成作图 图2-9为一级圆柱齿轮减速器装配图，可参考。
图2-9 一级圆柱齿轮减速器装配图 追问： 图呢
8. 正齿轮传动箱箱体零件图
如果异响声过大的话，可以拆下传动箱检查一下皮带轮是否不良，齿轮油是否正常，轴承和齿轮是否有异常磨损。
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
9. 齿轮箱的结构示意图
汽车齿轮箱和变速箱是一个，只是叫法不同而已。以下是变速箱小常识-
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
车变速器具有这样几个功用：
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
10. 齿轮箱结构图
可能是齿轮箱里面的一道变速的滑移齿轮自动脱落造成的，主轴箱的侧面有个大的观察孔，打开以后，按照说明书上的齿轮咬合结构图，看看是哪道齿轮掉档。
滑移齿轮档位的定位是在齿轮上打孔，齿轮轴上有槽，配合以后，把钢球和弹簧放进去，然后用顶丝拧上的
11. 齿轮箱体零件图片
如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。
答：齿轮和联轴器与轴使用的是键连接的方式，有定心要求且是可拆连接，固采用有一定过盈量的过渡配合，公差等级可均为T9。滚动轴承与轴需要有较高的相对转动，固采用基孔制间隙配合，轴的精度可为IT8；滚动轴承与箱体孔可采用基轴制有一定过盈量的过渡配合，孔的精度采用IT9。