1. 同步带与齿轮啮合不良怎么办
挂不上档，或者发出很大的响声。
同步器损坏主要原因
(1)离合器制动失效。离合器制动即是起步同步器。当踩下离合器踏板，并踩到底，离合器踏板臂将离合器制动控制阀打开，压缩空气进入离合器制动阀，将活塞推向变速器副轴制动齿轮。活塞的制动面靠在制动齿轮的端面上，二者产生摩擦。因为此时变速器的齿轮和轴是靠惯性运转的，产生制动后，很快的停止不转，达到了驾驶员起步挂档迅速的目的。如果离合器制动失效，齿轮和轴靠惯性还在运转，强行的挂入低速档，会造成副箱同步器同步时间增长，啮合不理想，同步器工作时间长，磨损加大。
(2)换档气缸密封圈及活塞破裂。换档气缸密封圈损坏，导致不能换入低速档或高速档，并漏气。如果漏气不严重，换档时勉强能够换入。由于换档气缸漏气，活塞推力不足，活塞带动换档叉轴、换档叉、滑动齿轮的前移和后移，力量不足，同步器工作时间长，磨损加大。
(3)变速器油位不足，润滑不好，造成同步器的早期磨损加大。
(4)变速器内的润滑油变质，润滑效果不好，导致同步器磨损。
(5)操作问题。驾驶员如果频繁地进行高、低档的转换，势必增加同步器的工作次数，造成磨损增大。正确的操作能够延长同步器的使用寿命，即车辆在运行中，尽量减少不必要的高、低档转换。适当地选择路面，做到眼明、手快，减少不必要的增减档，用排气制动控制是节油、减少部件磨损的有效办法。
(6)使用离合器制动不当。如踩离合器踏板没有踩到底，造成离合器制动阀不起作用，这时就强行挂档起步；在正常运行中分离离合器也将踏板踩到底，都会造成同步器的磨损增加和损坏。正确的操作是起步时离合器踏板踩到底，使离合器制动生效，做到平稳迅速挂档起步。车辆在运行中，掌握好离合器踏板的自由行程，在自由行程符合标准时，踩离合器踏板，遇到一个有力的硬点就可以了。总之，合理、正确的操作，能减少机件的损坏和磨损。
2. 同步带轮和同步带如何啮合
“同步轮\”是渐开线花键，30°压力角，不是齿轮。渐开线齿轮和渐开线花键，都可以在滚齿机上加工，滚刀不同的。但是，因为“同步轮\”的精度要求不高，一般都是挤压加工的（因为是大批量生产）。
同步带轮的齿形一般推荐采用渐开线齿形，并由渐开线齿形带轮刀具用展成法加工而成……因此，可以在滚齿机上用齿轮滚刀加工齿轮，也可以用同步带轮滚刀加工同步带轮，与被加工的材质无关。
3. 齿轮齿条和同步带
老手册上的公式希望可以帮到你。Hi，推荐文件给你 "圆柱齿轮与齿条几何计算公式.doc"
4. 同步带啮合齿数
1、根据功率、小带轮转速确定带型；
2、在带速和空间允许时，小带轮直径尽可能大（某带型的最小齿数参见GBT11362；最大带速：30～50米/秒，XL、X为50，H为30，其他40）；
3、根据速比要求确定大带轮齿数（直径）。同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v
5. 同步器在待啮合齿轮未同步前
同步器的基本原理,是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦,使快的减慢,慢的加快。达到同步后,才能使齿圈接合。
全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合
6. 同步带与带轮啮合间隙
是的。同步带轮安装过紧容易影响设备的正常运行。
针对轴与同步带轮配合过紧的现象，可以试试这样：
1、不用先安装钥匙，用砂布清除槽面的毛刺和铁锈。如果毛刺严重，用锉刀修锉。然后在不安装钥匙的情况下将同步带轮安装到轴上。
如果太紧或装不进去，检查轴直径和轮孔。如果电机轴大，可以通电转动电机，用砂布压在转轴上，便于电工维修。
这种均匀的敷料不会产生椭圆，省力，然后再尝试安装。每次试安装时，轴应涂上润滑油，前提是同步带轮可以用手推入或用锤子轻轻敲入，但不应有松动或间隙的感觉。
2、测量一个键槽进行深度不同尺寸，此尺寸要大于键的厚度，否则我们应将键的厚度锉薄一些，直至键与轮毅槽底之间的间隙随轴的大小情况而定。将键装入轮毅内，应能略松滑动。
若不能，要修毛刺或找出问题原因分析加以自己修理，再将键用榔头轻轻已经打入轴槽内，要有具有一定的紧度，至少在他们用手可以转动电机轴时不会出现脱落时间下来,如若太松就需更换键。
而且在装配时在皮带轮孔、轴和键上都要通过均匀混合涂抹使用润滑油。
7. 齿轮啮合不好如何解决
手动挡变速箱齿轮之间的间隙过大对手动挡换档有很大的影响。如果是间隙过大就有可能使档位挂不到位，这样的话齿轮之间的咬合就不彻底，两个齿轮都是齿顶部咬合。这样两个齿轮的受力点就容易损坏。所以说调整好齿轮间隙非常重要。