一、电动汽车电机编码器工作原理？
电机编码器工作原理是，一个均布的带孔的圆盘，转动的时候遮挡光强变化，被光电器件检测出来。一个脉冲代表一定的转角，脉冲频率就是转速。至于正反转是靠相位检测出来的。
编码器是将信号（如比特流）或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。编码器把角位移或直线位移转换成电信号，前者称为码盘，后者称为码尺。按照读出方式编码器可以分为接触式和非接触式两种；按照工作原理编码器可分为增量式和绝对式两类。
增量式编码器是将位移转换成周期性的电信号，再把这个电信号转变成计数脉冲，用脉冲的个数表示位移的大小。绝对式编码器的每一个位置对应一个确定的数字码，因此它的示值只与测量的起始和终止位置有关，而与测量的中间过程无关。
二、新能源四轮汽车编码器好坏判断？
一、看外观，好的产品外观整齐划一；
二、用手指轻按一下编码器的外壳，如果出现以下现象说明此编码器质量有问题：
1、无反应或反应慢。
2、有"嗒"的一声。
3、有较大的噪声。
4、用手捏住码盘时有松动感。
5、按键不灵敏。
三、电动轿车编码器怎么判断好坏？
编码器查看好坏的方法如下：
1、编码器静止时，可测得A、B相的电压为15V左右或者0V。
轻轻转动编码器时，应能轮流得到以上两种电压。A-、B-相应能得到0V或－15V电压。
2、编码器连续旋转时，输出得到的是电压有效值的平均值，可能只有3～5V左右的稳定电压值。
3、万用表只能做粗略检查，如果测量结果与上述描述相差太大，则可以初步认为编码器已有故障。
4、但是仅仅用万用表，是无法精确检查编码器是否完全正常的。
因为正常时，编码器是输出高频的脉冲信号的，所以建议你最好使用示波器来进行测量。
5、将编码器的输出A相或者B相信号接到示波器中，然后旋转编码器轴，如果此时在示波器上观察到高频的15V方波脉冲信号，则说明编码器是好的。
四、低速电动汽车编码器如何判断好坏？
低速电动汽车编码器判断好坏方法是给增量编码器通电，星洲 A / B / Z 的输出电压，如都没有。电源部分损坏或主芯片损坏。如某相有。转动编码器的轴， A / B 相应该是轮流电压高电平到电压低，1/2的几率，而2是一圈有一次高电平，高电平的电压一般是输入电压的低2V 或更高。
如某相始终不出现高电平，或输出的电平很低，则该相损坏了。
如果这种方法检测是好的，那再看示波器。一看波形是否已经失真，而看是否有脉冲缺失，再检测，具体效果就可以判断好坏。
五、pcu驻车电机编码器位置异常故障？
要到4S店去修理。
电动汽车编码器故障表现:1，伺服电机编码器坏了，伺服驱动器上会出现相应的报警，如果驱动器没有面板，则看到数控接口必须显示伺服系统异常，如果与速度控制系统连接，无法获得转速信号，电机速度可能不稳定或没有速度。如果只监测速度、电机会转动、编码器和电机没有电连接，编码器就坏了。伺服电机不能正常使用。
2，编码器分为两类：一种是机械的，另一种是电子的。机械故障不容易修理，因为有许多机械接触。电子设备坏了，容易修理。
3，该管是红外发光管，对着管，它是一种四条腿的装置。你可以通过模型在电子市场上购买它。测量方法与普通发光二极管相同。光周期测量没有什么特别之处。请注意，如果你在自然光条件下打开测量光敏管的数据是无效的，那么在更换该装置后，测试也应该关闭。
4，旋转编码器是一种可以用来测量转速和配合PWM技术实现快速调速的装置。光电旋转编码器可以将输出轴的角位移和角速度数字化转换为相应的电脉冲输出(REP)。
它可分为单输出和双输出两种。技术参数主要是每回脉冲数(几十到千次)、供电电压等。单输出指旋转编码器的输出是一组脉冲，而双输出旋转编码器输出两组脉冲，≤b相位差为90°。
六、电动汽车交流异步电机的编码器起什么作用？
电动机上的编码器作用： 编码器一般用在普通电机的轴端采集旋转了多少角度，伺服和步进电机都有自带的信号反馈一般不需要加装编码器，通过转子在编码器内部扫过了多少个暗刻线来输出多少个脉冲信号，精度选择就是编码器有多少分辨率，越高的角度。
七、汽车编码器长什么样？
汽车编码器是黑色方形盒子
电动汽车四轮编码器又名旋转变压器,是测量电机位置角度转速的传感器,如果他出现故障时,车辆会报电机故障或者会出现异动,电机不转或者跳动等情况出现。
编码器是将信号或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。编码器把角位移或直线位移转换成电信号
八、电动汽车编码器故障表现？
电动汽车编码器又名旋转变压器，是测量电机位置角度转速的传感器，如果他出现故障时，车辆会报电机故障或者会出现异动，电机不转或者跳动等情况出现。
编码器是将信号或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。编码器把角位移或直线位移转换成电信号。
故障现象：
1、编码器本身故障：是指编码器本身元器件出现故障，导致其不能产生和输出正确的波形。这种情况下需更换编码器或维修其内部器件。
2、编码器连接电缆故障：这种故障出现的几率最高，维修中经常遇到，应是优先考虑的因素。通常为编码器电缆断路、短路或接触不良，这时需更换电缆或接头。还应特别注意是否是由于电缆固定不紧，造成松动引起开焊或断路，这时需卡紧电缆。
3、编码器＋5V电源下降：是指＋5V电源过低，通常不能低于4.75V，造成过低的原因是供电电源故障或电源传送电缆阻值偏大而引起损耗，这时需检修电源或更换电缆。
4、绝对式编码器电池电压下降：这种故障通常有含义明确的报警，这时需更换电池，如果参考点位置记忆丢失，还须执行重回参考点操作。
九、御捷电动汽车编码器使用方法？
1.将编码器电源线接稳定的+5V电源。 2.将双通道示波器正极分别与A+、B+相连，示波器负极与电源负极相连，转动编码器轴，应显示相位相差90°的波形 3.将双通道示波器正极分别与A-、B-相连，示波器负极与电源负极相连，转动编码器轴，应显示相位相差90°的波形 4.将双通道示波器正极分别与A+、A-相连，示波器负极与电源负极相连，转动编码器轴，应显示相位相差180°的波形 5.将双通道示波器正极分别与B+、B-相连，示波器负极与电源负极相连，转动编码器轴，应显示相位相差