1. 大功率齿轮箱润滑
①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。
②中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
③重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。
2. 齿轮箱润滑油作用
机油可以加到齿轮箱。齿轮箱需要加注齿轮油,齿轮油具有适当的粘度,以方便齿轮转动带起油液起到润滑作用。
2、对齿轮起到冷却降温,减少磨损,清洗齿轮磨损铁屑,防锈等作用。机油,不具备上述齿轮油特点,无法替代齿轮油。
3. 齿轮箱常见的润滑方式
1、浸油润滑
浸油润滑适用于低速齿轮箱，齿轮的工作结果直接受润滑油的加注量影响。一般情况下，浸没在油中的齿轮分度圆周切速度V<10/s的卧式齿轮箱，齿轮浸没油中的高度在一到两倍齿全高，锥齿轮的为齿轮的高度，立式齿轮箱浸没油中的高度为齿宽的1到1/3。
2、精铣齿轮
在润滑油黏度与浸没油中的齿轮切向速度和本体温度不协调时，油会被离心力甩掉，轮齿进入啮合时没有足够的润滑油膜，齿面将处于边界润滑或干摩擦的状态，齿轮会发生振动，当齿面发生擦伤胶合的时候就会产生噪音及杂音。所以润滑油要具备一定的黏度以及不受外来剪切作用的影响，保持一定的黏度，且要有良好的黏附性能和对于温度变化的适用性，保证齿面会有一层润滑油膜形成。
3、强制润滑
强制润滑是通过将润滑剂以0.05到0.2MP的压力喷入需要润滑的部位，提供充足的供油量，及时地将啮合产生的热量带走的润滑方式。
强制润滑能够控制啮合齿轮的本体温度，当适量的润滑油喷入后实现弹性流体润滑，有效的降低振动和噪声。但是如果油品选择不合适，喷油量不够就会立即产生噪声和振动，一旦断油，高速齿轮立即失效。
齿轮传动的润滑方式，主要取决于齿轮圆周速度的大小。
1)对于开式齿轮及低速（v<0.8～2m/s）、轻载、不是很重要的闭式齿轮传动，可定期人工加润滑油或润滑脂。
2)对于v=2～12m/s的闭式齿轮传动，采用浸油润滑。大齿轮浸入油池，借助齿轮传动将油带人啮合表面。对于圆柱齿轮，浸油深度以1～2个齿高为宜，最大浸油深度不超过大齿轮分度圆半径的1/3。油池中的油量与传递功率大小有关，单级传动为0.35~0.7L/kW，多级传动按级数成倍增加。当多级传动中低速级齿轮浸油深度合适，而高速级大齿轮未能浸入油中时，可采用带油轮给高速级大齿轮供油。油池深度一般不应小于30～50mm，以防止齿轮转动时将油池底部的杂质搅起，造成润滑油不洁，加剧齿面磨损。油池中应有充足的油量，以保证散热。
3)对于v>12m/s的闭式齿轮传动，宜采用喷油润滑，将一定压力的润滑油喷射到轮齿啮合面。当w≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入或啮出边均可；当v≥25m/s时，喷嘴应位于啮出一边，及时冷却刚啮合后的轮齿，并进行润滑。喷油润滑供油充分、连续，宜用于高速、重载的重要齿轮传动。
4. 动力箱齿轮
答：发动机上最大的齿轮用来接离启动机用的安装在飞轮上的齿轮。在起动发动机时，启动机运转后，安装在起动机上的小齿轮在电磁阀拨叉的拨动下与此啮合，飞轮带动发动机曲轴转动，完成发动机启动。
起动机上的小齿轮自动脱离，起动机关闭（熄火）
5. 齿轮箱润滑方式
有密封的用齿轮油最好！没油封的用3#锂基黄油！
6. 大功率齿轮箱润滑油怎么加
后桥是齿轮油。车跑热后把油放出来，取一半齿油再对一半摩托车发动机的机油就行了。
第一，用扳手把后桥底部的螺丝拧松。
第二，用一个可以放到桥下的盆子装好不要的油。
第三，油流干净后拧紧螺丝。
第四，把干净的油从桥后面的中间螺丝那里倒进去，不蛮好倒，可以用硬点的纸做个三角型，角插进去一个人倒油，一个人扶着。倒到油可以从孔外看到，稍低于加油口就可以了。
7. 工业齿轮箱用什么润滑油
齿轮箱的润滑方式主要有油浴润滑、循环润滑以及离心润滑、油雾润滑等。
1、油浴润滑也称为油盆（池）润滑，以齿轮箱作为油槽，齿轮浸在油中一定的深度，利用齿轮转动带动下部油盆的油进行接触点的润滑，润滑油靠上下流动自然冷却。这种方式简单可靠，适用于速度不高的中小型齿轮箱。要使油从油盆带到齿轮的啮合点，须有一定的速度，所以齿轮的圆周速度要大于3m/s；但是齿轮的速度又不能太高，速度太高会使油甩离齿面而润滑不良，同时也会增加搅拌的功率损失。一般，对圆柱齿轮传动，圆周速度不超过12~15m/s。采用油浴润滑的齿轮箱，要经常检查油位高度，油面过低不能带动足够的油上下流动，油面过高增加搅动阻力，会使整个齿轮箱的运行温度升高。油温升高，将加速润滑油的氧化变质。对于倾斜150布置的齿轮箱，油盆的油位高度难以控制，不适宜采用此种方式。油浴润滑也称为油盆（池）润滑需要添加过滤器滤芯。
2、循环润滑又称强迫油外循环，油通过油泵压送到齿轮箱，然后又流回油箱，如此不断地循环，适用于圆周速度大于12~15m/s、功率较大的圆柱齿轮传动。循环润滑主要有两种型式，一种是齿轮箱外带油泵、管路、冷却盘管或风扇等设备，进行润滑油的外循环和冷却；第二种是利用外部稀油站进行强迫外循环，并通过稀油站上的冷却器等附件进行冷却和过滤。循环润滑又称强迫油外循环需要添加稀油站过滤器滤芯。
3、离心润滑方式是在齿轮轮齿底钻若干个小孔，利用齿轮旋转时离心力作用，把油从小孔甩出，供给接触的齿面，油在离心力作用下有连续冲洗冷却的效果。离心润滑的功率损失和对振动的缓冲效果，都比其它润滑方式好，但是在齿轮底钻小孔加工制造上很麻烦，同时齿轮结构也复杂，另外还需要一套供油设施，所以除转速较高，又要确保安全运行的重要大型齿轮外，一般不采用这种方法。
4、油雾润滑方式是最近发展的一种新型高效润滑方式。油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，产生一种像烟雾状的、粒径在2微米以下的干燥烟雾，然后经管道、“凝缩嘴”，使油雾变成大的、湿润的油粒子，再输送到润滑部位。其优点是油雾随压缩空气弥散，可以供油量少而获得良好而均匀的润滑效果，并能通过高速、均匀的压缩空气带走大量的热量，降低工作温度；缺点是在排出的压缩空气中，含有少量的悬浮油粒，对操作人员不利，污染环境，同时必须设一套压缩空气系统，系统很复杂。油雾润滑方式需要添加油雾过滤器滤芯。