1. 机械制图油泵
这两年招人的时候看到简历只有纯机械背景的大概率会被直接pass掉。不是因为对纯机械的人才需求变少了，而是对学科交叉领域的需求指数级上升了。
机械工程大类下面除了去能源行业的大部分毕业生是被汽车和航空航天吸收了。
而假设你希望先走技术路线，那么除了生产类的职位，研发职位中纯机械专业能做的主要就是CAD和CAE。CAD的就是纯机械制图设计，CAE的也是纯机械类应力，热传导之类的分析。汽车领域别说国外了，现在国内CAD和CAE部分的人才需求属于基本饱和的状态，因为大的纯机械技术革新已经很少了，大多是已有硬件的不同平台项目应用或者是小改。
与之成鲜明对比的是交叉学科领域。
和强电学科交叉做纯电动汽车还有混合动力硬件的
和软件控制学科交叉做车载控制系统的
尤其是第二个，现在汽车上真是能被软件控制的地方都被软件侵占了。前段时间做了一个应用连简单的纯机械油泵都改成了软件控制，搭配自己的控制器，为的就是提高可靠性和效率。
最近尤其感受到万金油的重要程度。如果能做到在两个可以交叉的领域都做到专，并且对一些其他衍生学科稍微有些了解基本上就无敌了。
所以机械工程学C coding也好，学微电子也罢，其实大多无法深入只是起到个师傅领进门的作用。至于是否有必要学C语言在学校更大的意义是搞定考试拿到学分，以后会不会用到完全和你个人职业发展方向有关系，能找到一个自己感兴趣的交叉领域且对这个领域的两个专业方向都有所专长才是对这个问题的正确打开方式。
PS，现在工程领域上层研发80%都是自动代码生成了，手写C代码还是交给机器去做吧，能读懂就好
2. 机械制图油泵零件测绘
1、减负荷，开机 3℃/min，停机缸壁温下降速率 1.5℃/min;蒸汽温度低于金属温度20~35℃，开机时高于金属温度50~100℃;投入备用汽封汽源，防止高压轴封出现局部负胀差。
2、打闸和拉闸
打闸：卸油压，汽门不动作
拉闸：油动机动作，挂油压，汽门动作
3、发电机解列，注意确认自动主汽门无卡涩。
4、转子惰走
标准惰走时间：发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭时起，到转子静止的一段时间。
标准惰走曲线：新机组投运一段时间后，正常后，可在停机时所测绘的 n-t 曲 线。
记录转子惰走时间的意义：每次停机都要记录转子惰走时间，与标准惰走时间比对，可以反映出设备的缺陷。
扩展资料：
启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。当转速升到一定转速或并网带一定负荷（如 5% 负荷）后再切换到高压缸进汽。安全性较高，但启动时间延长。
由于每台机组的型式不同，所以冷态冲转前的操作内容会有区别，而且操作顺序也会有些不同，但大部分操作内容和程序都是相同的。
3. 机械制图油泵盖零件图
1、首先需要准备好拆汽油泵的工具，然后将车辆置于室内水平地面上，点火开关置于OFF位置；拉好驻车制动。
2、然后把车子的后排座位的坐垫拆卸下来。
3、然后用工具慢慢的拆卸掉后检修孔盖（轻轻撬起，不要用蛮力，底下连着线束）。
4、然后将电缆从蓄电池负极端子断开,拔下的油管记得用保鲜膜包住,防止进入脏东西，记得原始安装位置。
5、然后清洁燃油泵总成上部及边缘（有很多污垢，可以用抹布擦洗干净）。
6、用头部缠有保护胶带的螺丝刀，脱开两个卡爪拆下1号吸油管支架，断开燃油泵滤清器软管，往下拿出燃油泵，用手按压下端锁止扣，断开燃油泵线束，拆下燃油泵0形圈，把燃油泵放置在清洁零件盘中。
4. 机械制图油泵零件名称
无论几缸柴油机，电控燃油系统的组成基本都一样，只是数量有所不一而已。以电控共轨柴油机为例，简要说明如下：
1、低压油路：油箱、油管、输油泵、柴油粗滤和油水分离器、手油泵、柴油精滤器等；
2、高压油路：高压油泵、共轨管、电控喷油器、高压油管、轨压传感器、共轨泄压阀、流量限制器、回油管等。
3、电控柴油机喷油是由电控单元（ecu）根据相关传感器信号确定喷油量个喷油时间。
5. 机械制图油泵零件图
笫一级电路故障的原因及解决方法是：
1、第一个原因，燃油泵的继电器损坏导致的。因为报的是燃油泵电路故障，所以就要先检查燃油泵继电器的工作情况，这个是控制燃油泵工作的一个电子元件，也是容易出问题的。
解决办法：如果是检测确定燃油泵继电器故障，那就需要更换了，以长春为例，在4S店更换的价格在100元左右。如果是车辆在质保期内（三年或者是10万公里），可以到4S店进行索赔更换，出保了就要自费更换。
2、第二个原因，燃油泵故障导致的。如果是排除燃油泵继电器的故障，那基本就是燃油泵自身的电路故障导致的，而且燃油泵也是没有办法进行维修的，出现故障问题就需要进行更换。
解决办法：建议到4S店对油泵进行更换，相对来说更换还是比较麻烦的，油泵配件价格在1200元左右，更换工时费300元左右。