1. 彼尔姆航空发动机公司简介
第一名的就是本田公司。本田公司的发动机，
第二名是丰田公司
第三名是奔驰公司
第四名是日产汽车
他的次品率在市场上算是0.2%左右，也就是三百多辆车中会出现一辆故障车，这在汽车行业也是比较难得的，毕竟发动机其实也是需要比较成熟的技术。本田公司现在取得的成就算是很不错，但是依然有提升的空间，希望能够做到万无一失。
第二名是丰田公司，丰田汽车也是年轻人都喜欢的一款。因为它的性能比较好，而且外观看起来也比较符合年轻人的审美。不仅如此，它博得大众喜欢的原因可不仅仅只靠自己的外表，也包括自己的动力和性能。它的发动机故障率要比本田稍高一点，但是与众多的汽车品牌相比的也算是遥遥领先。
第三名是奔驰公司，国产的奔驰可能曾经出现过一些问题，但其实在欧洲国家他们的发动机还是很不错的。因为他们汽车发展的历史要比较悠久，所以提升比较快，在中国的市场上奔驰汽车前几年卖的也算是比较好，近些年可能受到了一些影响，但总体而言奔驰汽车还是很不错的选择。
第四名是日产汽车，日产汽车在发源是比较早的，因为他们在汽车制造的技术上，在全世界也是属于比较领先的水平，因此在发动机方面自然要比其他的一些国家的制造商要更加有实力。日产汽车尤其是经常听到的一个品牌尼桑。这款汽车它的发动力与发动机的问题率大概就是每76个发动机中会有一辆出现问题。虽然以这样的数据看起来可能会觉得几率有一些大，但其实在整个汽车行业，这样的成绩已经算是不错了。
2. 瑞典航空发动机公司
爱立信是瑞典的牌子。
爱立信公司（Telefonaktiebolaget LM Ericsson）于1876年成立于瑞典首都斯德哥尔摩。
从早期生产电话机、程控交换机发展到今天全球最大的移动通讯设备商，爱立信的业务遍布全球180多个国家和地区，是全球领先的提供端到端全面通信解决方案以及专业服务的供应商。
3. 德国航空发动机公司
德威发动机是德国技术，德威发动机是云内动力和德国知名发动机公司FEV公司合作，于国家级企业技术中心研发。无论从发动机的部件、紧凑结构的设计、以及单缸4气门、缸内预热等技术层面，德威发动机的产品水平都十分优质。
4. 法国航空发动机公司
法国客机全球排名第一
法国是全球为数不多的拥有完整航空工业体系的国家。在大型客机领域，有空中客车公司，总部位于图卢兹，这里是空客员工数量最多，也是最重要的总装基地之一。在公务机，直升机等通用航空领域，法国总共大约有30多家企业，其中包括达索飞机（猎鹰系列喷气式公务机），索科达的TBM涡桨私人飞机/公务机，兰斯飞机（F406涡桨多用途飞机）等。
除了飞机企业，法国还拥有大批航空配套企业。斯奈克玛公司（赛峰集团旗下）是欧洲大型航空制造集团，也是唯一一家掌握商用飞机，战机，运输机，直升机乃至运载火箭推进技术的企业，它与通用电气合资的CFM国际是市场份额位居全球首位的航空发动机企业。赛峰集团包括斯奈克玛在内，广泛提供航电系统，动力传输，调节系统以及航空复合材料等一系列配套产品。此外，泰雷兹是世界级的机载设备供应商，梅西埃·道蒂在起落架，Zodiac在救生设备，系统设备等行业占有重要地位。
5. 彼尔姆航空发动机科研生产联合体
涡扇-18发动机，即WS-18型航空发动机。中国现在自行生产的WS-18大涵道涡扇发动机其实就是D-30-KP2的中国版本。
涡扇-18（WS-18）发动机主要仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。
WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
6. 彼尔姆航空发动机公司简介图
俄罗斯 “土星”科研生产联合体
俄罗斯 “土星”科研生产联合体(NPO SATURN,简称土星公司)是俄罗斯飞机发动机制造的领先者。公司专门从事飞机发动机、动力装置和气泵单元体的设计和制造。
“土星”公司负责俄罗斯第五代军用发动机的研发和生产，与法国SNECMA公司合作研发和生产用于苏霍伊“超级喷气”100飞机的发动机SaM146.
负责第五代轻型战斗机AL-55系列发动机的研发，并且担负苏-27战机和其改型战机4++代发动机AL-31F的现代化。“土星”公司研发和生产了额定功率在2.5~325MW动力发生装置的第四代和第五代燃气轮机。
俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司（Perm Engine Compony）
俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司（Perm Engine Compony简称彼尔姆公司）主要生产飞机发动机、工业燃气轮机、发电燃气轮机、液体螺桨推进发动机、直升机减速箱和传动器。员工总人数达22500人。
俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司的科学性和生产潜力使得公司位于俄罗斯航空发动机行业的前列。
俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司的历史可追溯到1934年6月1日，当时第一台标志着用于30-50年代战斗机和民用飞机的空冷活塞系列发动机开端的M-25航空发动机组装完成。从那时起俄罗斯彼尔姆航空发动机公司始终位于世界发动机制造业的前列。
俄罗斯彼尔姆航空发动机公司为俄罗斯和世界发动机制造业作出了突出贡献：
1934-1954年研发了用于苏联战斗机、运输机和直升机的气冷活塞发动机系列产品。
1954-1958年研发 “米”系列直升机的变速箱。
1959年制造了世界第一台自由涡轮的涡轴发动机D-25V。同年研发用于“宇宙”运载火箭的RD-214发动机系列。
1964年研发世界最可靠运载火箭“核子”的D-253发动机系列产品。
1965年同时代最完美和燃油效率最高的涡扇发动机D-30.
1972-1975年巴黎航展公认最好的发动机同时代最完美和燃油效率最高的涡扇发动机D-30KU.
1979年世界第一台带后加力、可变喷管和数字控制及监控系统的涡扇发动机D-30F6（用于米格-31战斗机）。
1982年用于世界最大载重能力米-26直升机的VR-26变速箱系列产品。
1978年用于“质子”运载火箭的RD-275发动机系列产品。
1992年俄罗斯第一台第四代高效低噪涡扇发动机PS-90A。
1994年唯一的高海拔涡扇发动机（用于M-55“地球物理”高空战略侦察）。
1994-2004年研发了7种在市场上保持领先地位的燃气涡轮发动机。
在俄罗斯和独联体其他国家大约60%的旅客和货物是由装有彼尔姆动力装置的飞机和直升机运载的，迄今世界上有12500台装有彼尔姆变速箱的直升机在成功运行。
7. 彼尔姆发动机设计局
一、ZIS-3型76毫米加农炮
格拉宾火炮设计局设计。
ZIS-3型76毫米加农炮
ZIS-3的制造成本很低，成为第一种大量生产、装备全球许多国家的加农炮。在卫国战争、朝鲜战争广泛使用，中国仿制品为五四式76毫米加农炮。
ZIS-3型76毫米加农炮
ZIS-3大部分时候被用作压制火炮，或者兼职反坦克炮，产量为48000门，是苏军产量最高的76mm炮。
在1942中期以前，ZIS-3加农炮可以击毁德军任何坦克，直到虎式重型坦克投入战场。
二、IS-2重型坦克
第二次世界大战后期苏联研制的一种重型坦克。于1943开始研制，1943年10月31日正式命名为IS-2重型坦克，1944年2月装备苏军投入战场，一共生产了2250辆。
IS-2重型坦克
中国人习惯地称之为“斯大林二号”重型坦克。
车身长度为9.6米，车身宽度为3.12米，车身高度为2.71米，战斗全重为45吨，最大公路行驶速度能够达到三十九公里每小时，最大越野行驶速度能够达到二十一公里每小时。
IS-2重型坦克
IS-2重型坦克装备了一门122毫米坦克炮，这种D-25T型122毫米坦克炮是属于加农炮类型，这门坦克炮可以发穿甲弹和榴弹，弹药基数只有二十八发，并且射速也只能够达到一分钟两发，但是它拥有着非常强大的穿甲性能，在两千米开外的地方，所发射的穿甲弹可以轻松的击穿德军虎式坦克的主装甲，所以在近距离交锋中，它的作战威力是非常强大的。
三、T-34坦克
这款武器入选，估计毫无疑问，实至名归。
T-34坦克
第二次世界大战前由苏联哈尔科夫共产国际工厂设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金领导设计的中型坦克。
坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。
T-34坦克
T-34中型坦克被公认为二战最好的坦克。火力、防护、机动以及易生产性，达到最佳的均衡状态。在1941-1942年间，T-34的性能全面压倒当时德国大多数坦克。
T-34坦克在坦克发展史上具有重要地位，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
四、狗鱼级（SHCHUKA）潛艇
这款武器不是特别出名，资料比较少。
狗鱼级（SHCHUKA）潛艇
1928年，马里宁领导的第4技术设计室在500顿级中型潜艇初步设计的基础上完成了III级潜艇的总体设计工作。
狗鱼级（SHCHUKA）潛艇
1930年1月23日，经过修改的设计获得了批准，并在同年开工建造，首艘潜艇被命名为“狗鱼”号，因此该系列潜艇都被称为“狗鱼”级或者III级潜艇。
在后续的C级中型潜艇大规模服役前，“狗鱼”级一直都是苏联海军潜艇部队的中坚力量。
五、Pe-2型轰炸机
Pe-2（佩-2）型轻轰炸机是前苏联最著名的轻型轰炸机，佩特利亚科夫设计局设计完成。
Pe-2型轰炸机
在1938年佩特利亚科夫在重型Pe-8轰炸机成功后，即着手开发一种双发双座式高空重战斗机，编号VI-100，后又修改为三座水平轻轰炸机，又加上了一个俯冲制动器，可以兼用作俯冲轰炸机，在1940年试飞成功并以Pe-2之名服役。
Pe-2型轰炸机
在苏德战争爆发后，Pe-2即受到重视和大量生产，因为Pe-2有较高速度和高度，能渗透德国的防空系统进行阻截德国增兵，Pe-3是开战初期唯一能拦截德国高空轰炸机的战斗机受到空军好评，成为在以中低空轻战斗机为主的苏联空军中的另类选择。
六、M-30式122毫米榴弹炮
M-30式122毫米榴弹炮也称1938年式122毫米榴弹炮，由工程师F·F·皮特洛夫设计，1938年在彼尔姆完工。
M-30式122毫米榴弹炮
从苏芬战争前到卫国战争后先后在第九，第172，第221火炮兵工厂大量生产，是苏联二战火炮的杰作之一，是二战中苏军中师压制火炮的主力。
M-30作为一种成熟的师级身管压制火炮，性能并不突出，简单而又成熟可靠才是其受到欢迎的原因。其全重近2吨半，最大射程11.8千米，最小射程3.4千米，主弹种为杀爆弹，有多种特种弹药，也可通用M1909/1910等老式122mm炮的弹药。
M-30式122毫米榴弹炮
M-30优秀的可靠性，以至于无论苏联红军还是其对手乃至其它外国使用者都对其爱不释手，此炮在苏联一直生产到1955年，总产量高达1.9万门之巨。而该炮另一个著名的使用者就是我国，其在我国的仿制型号就是54式122mm榴弹炮，而到了1981年，还继续推出了其改进型～54-1式。
七、Po-2夜间袭扰机
1928年首次试飞，1930年开始大批量生产，一直持续到1953年。总产量约33000架。
Po-2夜间袭扰机
在卫国战争中，老式的Po-2发挥了其他飞机不能取代的作用，做为联络机、救护机、夜间轰炸机使用。
Po-2夜间袭扰机
飞的慢是Po-2的一大特色，由于Po-2飞得很慢很低，因此反而极不容易被击落。德军的夜间战斗机Bf-109.Fw-190最低速度远大于该机，即使发现Po-2，只要Po-2向旁边来一个转弯机动，敌人的夜间战斗机必然冲到Po-2前面，不得不再绕一个大圈再来寻找。
八、西蒙诺夫PTRS-41反坦克步枪
工程师西蒙诺夫带领的小组研制成功PTRS-41型反坦克步枪，该枪采用弹仓供弹。
西蒙诺夫PTRS-41反坦克步枪
1941年7月，卫国战争爆发，苏联人急需大量反坦克武器对付德军装甲部队。于是，1941年开始大规模生产PTRS-41，在二战东部战线得到广泛使用，在攻击德军早期型号的坦克时表现出良好的性能。
西蒙诺夫PTRS-41反坦克步枪
其实相比PTRS-41，PTRD-41捷格加廖夫反坦克步枪更出名一点，不知道什么没有选择这款武器。
九、PPSh-41波波沙冲锋枪
波波沙就没啥争议了，二战期间，左手伏特加，右手波波沙，唱着喀秋莎，高声喊乌拉！冲啊！达瓦西里！荡平欧罗巴！（所以，为什么俄罗斯央行没有选入喀秋莎？）
PPSh-41波波沙冲锋枪
苏联著名轻武器设计师格里戈利·斯帕金于1941年设计完成，目的是为取代结构复杂的PPD系列冲锋枪。与司登冲锋枪有异曲同工之处的是，PPSh-41也采用了大量冲压部件，十分便于大规模量产。
PPSh-41波波沙冲锋枪
该枪经过1940年末至1941年初的全面部队试验后，于1941年正式装备苏军陆军步兵，突击队及摩托化部队。1942年年中开始大批量生产。到20世纪40年代末，该系列枪已生产了约600万支，是第二次世界大战中产量最大的冲锋枪。