一、德国航空发动机压气机
可以这样说，虽然最早取得涡轮喷气发动机专利的是英国人的离心式涡轮喷气发动机，但是最早应用于战场的却是德国人在二战末期的轴流式的发动。轴流式涡轮喷气发动机相对于离心式涡轮喷气发动机有着横截面积小且压缩比高的优点，随着制造工艺与材料工艺的不断突破，当今轴流式涡轮喷气发动机的压气机一般在8-12级，压缩效果不断提高，离心式早已无法满足需求，已经被淘汰了。当今的涡轮喷气发动机均为轴流式。当然，即便是轴流式的涡轮喷气发动机也有缺点，就是效率低，所以现在的战斗机大部分用的都是燃油效率高、低速推力大的低涵道比的涡轮风扇发动机，像F22和F35的发动机，而单纯的涡轮喷气发动机只在一些对高速性能有要求的截击机上用像米格25。
二、德国飞机发动机
配宏基品牌的电脑，因为宏基是一个整合软件、硬件与服务的企业。宏碁2014年个人电脑出货量全球排名第四，很受大众喜欢
三、德国航空发动机压气机品牌
calvinklein戒指l7是钛合金材质。钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高。20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。
70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。
四、航空发动机 压气机
两者都是引擎中的部件，压气机是由涡轮驱动。两者功能如下：
压气机（compressor）：燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。压气机叶轮叶片的前端部分呈弯曲状称为导轮，起作用是将气体无冲击的导入工作叶轮，减小气流冲击损失。小型增压器的压气机叶轮一般将导轮与工作叶轮制成一体。压气机的叶轮出口有扩压器，使气体在叶轮中获得的动能尽可能多地转化为压力。扩压器分为叶片式和缝隙式两种。压气机的外壳有气流的进口和出口。进口一般呈轴向布置，流道略呈渐缩，以减小进气阻力。出口一般设计成流道沿圆周渐扩的蜗壳状，使高速气流在那里继续扩压，提高增压器的总效率。压气机由涡轮驱动，其主要性能参数有：转速、流量、空气流量、增压比和效率等。
涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
五、德国 航空发动机
排量12.4升曼D26发动机输出功率也进行了调节，现在有420、460、500三个马力段的功率输出。为了提升D26发动机功率输出，曼对这款发动机进行了一系列升级，包括水泵、发动机气缸内更高的燃烧压力，性能更出众的锻钢活塞、重新设计的EGR（废气再循环）和涡轮增压系统等。
六、德国航空发动机压气机工作原理
空气通过进气道减速增压，并以最小的流动损失进入到压气机。压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力。
高压空气进入燃烧室，在燃烧室内与燃油充分混合后燃烧，产生高温高压的气体进入涡轮。
高温高压的气体首先在涡轮中膨胀，推动涡轮高速旋转带动风扇（涡扇发动机的主要推力由风扇产生）和压气机。
随后燃气在尾喷管中继续膨胀，提高燃气速度，使之高速喷出，产生推力。
七、瑞典航空发动机
1. 劳斯莱斯
二战之后劳斯莱斯的主业本来就是生产航空发动机。
2. 宝马
宝马是从飞机发动机制造转向汽车制造的品牌。
3.福特
美国联邦政府下令福特研发一款命名为自由的航空发动机。
4.沃尔沃
沃尔沃曾是瑞典空军主要的发动机提供商。
5.本田
本田在20世纪80年代开始了研究飞机设计和喷气发动机。