1. 最小航空活塞发动机
是我军装备的“猎鹰”两座旋翼机，因为小巧可爱的外形，又被昵称为：空中三蹦子。其2座型使用一台功率120马力的活塞发动机，3座型使用功率135马力的活塞发动机，搭载2-3名成员，并可以携带反坦克导弹，最小滑跑距离20米，最大航程是600公里（恩，横跨某海峡足够了），滞空时间4小时，最大速度185公里/小时。
2. 活塞式航空发动机的类型有哪些
民航飞机一般是2-4个发动机
4发：波音707、747、道格拉斯DC-8、空客A300、A340、A380、DH106彗星、VC10、伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。中国运-10。
3发：波音727、洛克希德L-1011三星、道格拉斯DC-10、HS121三叉戟、
2发：波音737、757、767、777、717、787、道格拉斯DC-9、麦道MD-80、MD-90、空客A310、A320、A-330、A-350、BAC 1-11、
波音的一般在翅膀下面，螺旋桨的一般在翅膀两侧，有的在机头还有。喷气式战斗机的发动机一般在胳肢窝里面。
如果是双发飞机, 就二台发动机同时工作, 四发飞机就四台发动机同时工作.
拓展资料
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
航空发动机共有3种类型：活塞式航空发动机 、燃气涡轮发动机、冲压发动机
3. 最小的航空发动机
车型号:豪爵df125
本车品牌:豪爵，本车系列:骑式车 。
长x宽x高(mm)： 1945*710*1110。
轴距(mm):1265，整车重量(kg):108。
最小离地间隙(mm)： 160。
发动机型式:单缸风冷四冲程 发动机排量(mL)：124。
压缩比:9.0:1，点火方式:CDI。
最大功率kw(r/min)： 7.6/8500。
起动方式:电启动/脚踏启动。
离合器型式： 湿式多片。
变速机构： 5档循环式。
化油器型式： 柱塞式。
经济车速油耗(L/100km)： ≤2.1。
最高车速(km/h)： ≥95。
蓄电池规格： 12V,7Ah。
前制动器型式： 盘。
后制动器型式： 鼓。
燃油箱容积(L)： 11。
可选颜色：铃木红/斑豹金。
4. 航空活塞式发动机
螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进， 也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2~3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600~800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。
螺旋桨飞机
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前者的螺旋桨装在发动机前面，"拉"着发动机前进;后者螺旋桨装在发动机之后，"推"着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位。在少数大型飞机和水上飞机上，发动机多至8~12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式。
5. 小型活塞发动机飞机
目前国内适航的小型直升机内低价位的以R22/ HU269(S300BCI)为主，均为活塞型发动机，两座，价位在200/300万。个人维护较高，不值当，不如交由飞行俱乐部代管。
其他向罗特威这些的虽然才100万左右，但是在国内不适航，买了也没用。
6. 最大的航空活塞发动机
液冷活塞发动机 缸径 150毫米 活塞行程 160毫米 总汽缸容量 33.9公升 压缩比 6.9 : 1 燃料 87或92号航空汽油 最大转速 2400转/分 变速比 1 : 1.55 净重 610千克 全长 1352 毫米 全宽 705 毫米 全高 1027 毫米 最大起飞输出功率 1100马力 额定功率 1020马力/4500米(5分钟) 最大持续功率 960马力/5000米(30分钟) 最大巡航功率 890马力/5700米 最大经济巡航功率 800 马力/5500米
7. 最小航空活塞发动机是什么
1、密度较小，降低活塞的往复惯性力。
2、较小的热膨胀系数，减小活塞与气缸壁的间隙，保证热车时不拉缸，冷车时活塞不敲击气缸壁。3、既有较小的从燃气吸热的能力，又有较大的热传导系数，以减低活塞顶部和环区的温度。4、耐热性高，在高温下材料有足够的机械强度。5、良好的减摩性能与耐磨耐蚀性能 6、价廉，工艺性良好。活塞材料一般采用的是铝合金和铸铁 铸铁材料中，特别是珠光体铸铁工艺性好，价廉，有较高的机械强度和小的热膨胀系数，良好的耐磨耐蚀性能，主要缺点是比重较大，吸热性比铝合金大30%，热传导系数小，导热性差，与铸铁气缸套匹配后的减摩性不及铝合金。铝合金的材料性能的优缺点正好和铸铁相反。在低速柴油机上，主要考虑耐磨性与强度，一般使用铸铁作为活塞材料。高速柴油机为了降低惯性力，增加热传导，广泛使用铝合金。铝合金的种类有两类：铜铝系合金和硅铝系合金其中铜铝性合金由于比重稍大，热脆性大，热膨胀系数大，浇铸时易产生针孔，耐磨性差，消耗战备物质铜，已经淘汰。