1. 扭力臂是什么
扭力梁式非独立悬架的缺点在于驾乘的舒适度会差一些，但是在当前的汽车市场中还是有着较为广泛的应用。
扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。
优点：扭力梁悬架结构简单，维修方便，成本很低，
2. 汽车扭力臂
减速机扭力臂的作用主要是水平安装扭力臂,电机减速机重力全部压在轴上长时间不会变形,加大扭力、转角平衡过渡,对电机的保护和对的稳定起到很好的作用减速机也就是减速机没有地脚，也没有法兰，轴对轴安装，承载全部在轴上。减速机壳体上带扭力臂，一端连接固定位置，防止减速机壳体转动。高速比和高效率，结构紧凑体积小，运转平稳噪音低，使用可靠、寿命长，过载能力强、耐冲击、惯性力矩小等特点。
3. 扭矩的力臂怎么看
旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n。p是功率，单位是kW。n是转速，单位是转/分，r/min ，扭矩单位为Nm。一般的扭矩就是力×力臂。
扭矩怎么算出来的
扭矩：扭矩就是圆周运动时的力矩，可以简单理解为作用力迫使物体产生旋转的一种特殊力矩。对应发动机曲轴就是燃料燃烧做功产生的压力驱使曲轴产生旋转，最终将旋转的力矩传递出去。
物理中：力矩＝力×力臂（直线）
而在旋转状态下：扭矩（特殊的力矩）＝力×旋转半径r，因此要想知道发动机的扭矩那曲轴旋转半径r必须是已知的（可以测量），我们需要知道作用力的大小即可。求力！
1.P功率＝W功÷时间t，功率就是单位时间做功多少，同样适用于发动机。
2.W功＝F力×距离s，作用力×使物体产生位置的距离就代表作用力做了多少功。
3.把公式2中的W功套入公式1中得：
P功率＝F力×距离s/时间t，而s距离/时间t就代表其速度的大小，当然这里的速度指的是曲轴旋转的线速度，所以P功率＝F力×V线速度。
4.由曲轴线速度V＝曲轴角速度ω×曲轴旋转半径r
5.由3结论和4公式得出：F力＝P功率/V线速度＝P功率/角速度ω×曲轴旋转半径r，再套入公式1中得出扭矩T＝P功率/角速度ω，由于角速度是可以测量的所以某一功率下的扭矩就有一个理论计算值。
4. 旋转扭力臂的主要作用
塔吊的起重力矩：是塔式起重机的主要技术参数之一，它等于额定起重量和与其相应的工作幅度的乘积，起重力矩一般用t·m为单位。起重力矩比起起重量能更全面地说明塔式起重机塔吊的工作能力。
例如：QTZ63塔吊表示起重力矩为630kN·m的上回转自升式塔吊，由于该命名方法中只表明了塔吊起重力矩，未能够清楚地表示塔式起里机的最大幅度及在最大幅度处起吊的最大重最，难以全面表示塔吊的工作能力和用户更为关心的内容。
因此，现在又流行一种新的塔吊型号标识方法。
另外为了防止塔吊超载及塔吊事故的发生，塔吊上安装的力矩限制器保护起吊物品所产生的力矩不得超过塔机所允许的起重力矩，超过设计范围时，安全装置同时切断起升机构起升电源和变幅机构向外变幅的电源，使起吊物只能下降，不能上升，使小车只能向幅度小的方向运行，不能向幅度大的方向运行.
5. 扭力臂作用
主要区别是，性质不同、优缺点不同、适用性不同，具体如下：
一、性质不同
1、扭力梁式半独立悬架
扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
2、纵臂扭力梁半独立悬架
纵臂扭力梁，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。是专为后轮而设计的悬架结构，它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。
二、优缺点不同
1、扭力梁式半独立悬架
优点：悬架结构简单，重量轻，在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时，占用空间小，容易获得较大的尾部空间，弹簧减振器系统便于匹配布置，有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率，扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用。悬架运动过程中，前束和轮距变化微小，侧向力工况下，外倾角变较小，直线稳定性好，后轮胎损耗小，通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。
缺点：扭转横梁产生扭转应力和剪切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制，为保证行驶稳定性，两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂，两侧车轮相互影响，舒适性差。
2、纵臂扭力梁式半独立悬架
优点：拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。
缺点：拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。
三、适用性不同
1、扭力梁式半独立悬架
采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
2、纵臂扭力梁式半独立悬架
适用中小型汽车、低端SUV后悬挂。
6. 扭转力臂和弯曲力臂
=FL，M为力矩，F为力，L为距离
力矩在 物理学里是指：作用力使物体绕着转动轴或支点转动的趋向。力矩的单位是牛顿-米。力矩希腊字母是 tau。力矩的概念，起源于阿基米德对杠杆的研究。转动力矩又称为转矩或扭矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力，而扭转则涉及到力矩。力矩等于径向矢量与作用力的叉积。
力F对点O的矩，不仅决定于力的大小，同时与矩心的位置有关。矩心的位置不同，力矩随之不同；当力的大小为零或力臂为零时，则力矩为零；力沿其作用线移动时，因为力的大小、方向和力臂均没有改变，所以，力矩不变。相互平衡的两个力对同一点的矩的代数和等于零。
7. 扭力臂结构
背景技术风力发电机上的扭矩臂就是用来固定齿轮箱的一个零部件，其作用是用来平衡主轴传动到齿轮箱的扭矩的，使齿轮箱的受力情况更加的平稳、合理。
但是传统的扭力臂均为固定角，而风力发电机的电机箱一般都是安装在高空，需要调节的时候，固定角的扭力臂在高空的时候不方便调节，从而影响电机箱的安装。可见，亟需一种基于风力发电机用的扭力臂，来解决上述提到的固定扭力臂不方便安装调节的问题。