1. 空压机冷却器图片
中间冷却器常见的故障有:
1.冷却水的进水温度过高,冷却效率低; (出口温度不得超过140~160℃) ;
2.冷却器上的水垢,和油垢太多,降低了热的传导;
3.冷却器中间隔板损坏、,水量减少,
4.冷却器管子破裂或冻裂 排除方法: 1.调节进水温度,控制在规定范围以内,特别是炎热地区和夏季更要加大冷却水量; 2.检查清洗冷却器的水垢和油垢: 3.将损坏的隔板修理好或更换; 4.检査冷却器的水管, 将破裂或冻裂的管子补焊或更换新的
2. 空压机中冷器图片
中冷器漏气症状：
1.动力下降,油耗上升,排气温度略有上升,燃烧不充分会冒黑烟。时间长了,容易造成气门和气缸盖上大量积碳。
2.增压器不工作,会造成增压器压缩机端漏油(但增压器没有损坏)。
3.如果中冷器损坏严重,有可能将沙子吸入气缸,加速气缸磨损。
3. 空压机空气冷却器
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
空气压缩机的组成结构：
1、油循环系统
在启动前，首先启动油泵控制系统，油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温，以满足系统需要。
2、气路循环系统
压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。
3、水路循环系统
冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。
4、配电系统
空压机为2000kW高压电机(10kV)采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能。
5、屏保护系统
中央信号装置分为事故信号和预告信号两种。事故信号的主要任务是在断路器事故跳闸时，能及时地发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。预告信号的主要任务是在运行设备发生异常现象时，瞬时或延时发出音响信号，并使光字牌显示出异常现象的内容。
6、直流电源系统
PZ32系列全自动免维护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电装置屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有自动稳流，自动稳压，自动调压等功能，为中央信号屏和高压控制系统提供电源。
7、DTC控制系统
DTC控制屏是空压机的“大脑”，各类现场传感器的数值，最终汇总至DTC控制屏，在DTC控制屏上显示各类运行参数，并监视空压机各部分的运行状态，当某些参数超出允许范围时，DTC会发出相应的报警或自动使空压机停机。
4. 空压机冷却器内部图
接线方法：(C公共端)接电源火线(L)、(R运行绕组)接电容再接电源零线(N)、(S启动绕组)接电容另一端。如果发现压缩机接线端无标志，可用万用电表(Rx1Ω挡)测量方法：分别对3个端子电阻测量，如果在两个端子测出电阻值最大时，未测那个端子就是公共端(C)，(运行绕组电阻+启动绕组电阻=测量电阻值最大)。确定公共端(C)后，可利用公共端(C)分别测运行绕组电阻和启动绕组电阻。(基本判端：(C-R)运行绕组电阻比(C-S)启动绕组电阻小)。如日立(H833压缩机)这一规格，运行绕组比启动绕组电阻大。
5. 空压机冷却系统
冷却系统原理就是——控制温度。控制空压机内的冷却油的温度在一个合理的范围内
感知系统中油的温度，温度高时冷却油可以流经冷却器降温；当系统中油的温度较低时，为了避免水分析出从而混入冷却油内，温控阀控制冷却油不经冷却器散热而是从旁通管道循环
6. 空压机用水冷冷却器
建议风冷，除非机子非常大可以考虑水冷。
风冷就是通过压缩机内部风扇转动，吹击冷却器起到降温作用。
水冷的话，冷却效果要比风冷好，但同样的，冷却水必须要经过软化处理后才行，没有经过软化处理的，可能用个一两年，内部管路就会型成水垢而降低冷却效果，这样，清洗也不方便。而且，水冷的话，冷却水的流量，压力，温度都会影响到冷却效果。