1. 空气冷却和水冷却哪个好
没有区别，防冻液的全称是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。 防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。 值得注意的是：防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。
2. 水冷却和空气冷却的差别
首先要排除水源有没有毒!如果水源无毒!利用空压机产生的热能加热自来水给员工洗澡，本身就是一种环保节能的做法,在这个过程中是不会产生有毒物质的.因为自来水是经过空压机的热交换器加温的,加温的过程同时冷却空压机油.一般的热交换器都是用的铜管,水与油不接触的.油有油路，水有水路。所以不会产生有毒物质!简单讲就像一个热水器!放心使用就行！
3. 空气冷凝和水冷凝区别
可以使用冷凝水回收技术进行处理，具体情况如下：
1、开式系统：该系统冷凝水收集箱是开口式，与大气相通，由于冷凝水进入收集箱时压力突然降低，水温高于该压力对应的沸点，产生大量二次闪蒸汽，剩余冷凝水温度大约是100℃。
实际上，由于闪蒸散热或有时为了防止输送水泵汽蚀而兑入冷水，回收水温仅在70℃左右。加之开式回收方式会有空气进入冷凝水回收管道，容易引起管道腐蚀。但开式系统装置简单，投资较少。与冷凝水直接排放相比，仍有一定的节能效果。
2、闭式系统：该系统中冷凝水收集箱是封闭式，系统内冷凝水压力始终保持高于大气压力，使冷凝水水温低于该压力下的沸点，冷凝水的热能得到充分利用。而且闭式系统的冷凝水保持蒸汽原有品质，用于锅炉给水时，不会增加溶解氧量，也减少了锅炉补水量，减少了水处理的费用。
注：冷凝水是指水蒸气（即气态水）经过冷凝过程形成的液态水，就是冷凝水。冷凝水是从室内机蒸发器下面的集水盘流出的。它的流量一般与空气的含湿量，露点温度，室温等有关，找一份湿空气焓湿图可以算出来。
冷凝水的生成量存在地域差别，总的趋势是南方大于北方、东部大于西部。这与分体式空调器分布密度趋势相同。因此相对而言利用这部分能量所产生的效益南方大于北方、东部强于西部。
4. 冷却方式水冷好还是风冷好
风冷冷库比盘管冷库好。从系统结构上说风冷冷库机组采用风扇降温，属于空气冷却方式，水冷冷库机组采用冷却水冷却方式，冷却塔附加水泵和循环管路通过循环冷却水对机组降温。因此风冷机组只需风冷冷凝器和风扇即可。而水冷机组需配冷却塔，水泵、循环管路。从结构上看水冷机组结构比风冷机组复杂。
5. 空气冷却和水冷却哪个好些
一、概念
1、冷凝水：是指水蒸气（即气态水）经过冷凝过程形成的液态水，就是冷凝水。
2、冷冻水：冷冻水就是把冷量从空调机房传送到使用房间进行冷热交换的媒质。
3、冷却水：冷却水是指用以降低被冷却对象温度的水。主要有循环冷却水、直流冷却水、间接冷却水等。
二、用途
1、冷凝水：空调冷凝水可以收集起来用来冲马桶、洗墩布，养鱼、浇花等。
2、冷冻水：把空调的制冷量通过管道和冷冻水泵送入空调房间，由室内的风机盘管（或组合式空调箱）把冷量交换给空间的水，温度变化为7℃到12℃。
3、冷却水：冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机冷却水。正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。
三、特点
1、冷凝水：品质较高，温度比较低，空气中含湿量越高，产生的冷凝水越多。
2、冷冻水：温度低。
3、冷却水：主要应用于汽车保养，空调等。沸点通常都是超过105℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。
6. 为什么水的冷却效果比空气好
蒸汽喷入空气中与空气进行热交换一般可以分为两个步骤，第一就是单纯的热交换，比如100℃的蒸汽与空气换热最后冷却成80摄氏度，这期间就像楼主说的没有凝结水析出；而第二就是100℃的蒸汽变成80℃的同时有凝结水析出。
这两部分有什么区别呢？可以用相关数字来体现。水的比热为4.2KJ/Kg℃，水的汽化潜热（水发生相变的热量）2286KJ/Kg，那么如果蒸汽进入环境中被冷却到80℃且不产生凝结水的话，1Kg蒸汽放出的热量为1*4.2*（100-80）=84KJ 而如果在这个过程中产生了凝结水，则蒸汽放出的热量为两部分： 显热：1*4.2*（100-80）=84KJ 潜热：2286*1=2286KJ 所以当水蒸气产生凝结水析出的时候降低同样的温度，相变后放出的热量为2286+84=2370KJ 由此可见当水蒸气没有凝结水产生的时候其向环境中放出的热量是很少的，因此空气的温度也不会有明显的升高。
7. 空气冷却和水冷却哪个好一点
发动机是将热能转变为机械能的动力机械，在燃烧时，瞬时温度可达2000度，若不及时冷却，势必会使发动机过热，机件的机械强度降低，正常的配合间隙破坏，严重时会使发动机不能正常工作。若发动机过冷，会引起汽油雾化不良，油耗增加，功率下降，磨损加剧。因此发动机必须通过冷却系统来保证控制发动机在正常的温度范围内。 水冷式 水冷式发动机是利用水（或防冻液）作为冷却介质，带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。 水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、辅助容器、水套和水管等组成。 1、冷却液的循环 水冷系统的冷却液（水或防冻液）在发动机的水套中，吸收高温机件的热量，冷却液温度升高，经散热器利用风扇和迎风气流冷却水泵又将冷却后的冷却液泵入水套，进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温在70摄式度以下时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温节旁通管-水泵（不经散热器），即小循环，这样有利于发动机启动后，温度迅速上升；当发动机水温超过70摄式度时，节温器自动打开，冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，以加强冷却效果。 冷却液一般是用软水，以减少散热器及水套内壁中沉积水垢，影响散热效果。在寒冷地区或冬季，为防止水结冰膨胀而冻裂机件，常使用防冻液，即在水中掺入乙二醇混合而成防冻液。如LLC冷却液。防冻液还能起金属件防锈的作用。 在水冷系统中，常设有辅助容器（也称膨胀箱），它与散热器相通，当冷却液受热膨胀形成蒸汽时，通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来，当冷却液降温收缩时，又可通过泄水阀补充给散热器。 2、水冷却系的有关机件 1）水泵 水泵的作用是保证冷却液进行压力循环。 冷却系的水泵采用叶轮离心泵，其叶轮由曲轮通过齿轮或链条转动。当发动机工作时，叶轮转动，将冷却液从散热器下水管吸入，在离心力的作用下，从叶轮边缘被甩出，压进发动机水套，使冷却液正常循环。 2）散热器 散热器是把冷却液的热量传递给大气的热交换器。散热器由散热器芯、上下水室、散热器盖等组成。 散热器的结构型式较多，一般有管带式、管片式、圆管式等。管带式散热器，散热芯是芯管与散热带的结合，散热带上有缝孔，当空气流过时可以起百叶窗的作用。如果芯管穿过散热片就叫管片式散热器。在散热器的芯管布置上，还有单列管式和双列管式。大部分散热器平板形的，但也有圆弧形的。 散热器的加水口上有散热器盖。散热器盖除了密封散热器外。同时靠盖内的蒸汽和空气阀保持冷却系统有一定的压力，提高冷却液体的温度，又不会因压力过高而引起散热器损坏。 3）风扇 风扇的作用是提高空气流过散热器的流速和流量 4）节温器热敏开关，在发动机启动或发动机水温较低时，节温器自动关闭，冷却液只能经旁通管直接泵入机体水套，使发动机尽快升温。当发动机水温升高至70摄式度时打开节温器开关阀，至80摄式度时全开，冷却液经过节温器开关阀流入散热器，以提高散热性能。 节温器有两种结构：一种是蜡式节温器，另一种是波纹管节温器。 蜡式节温器有上下支架、反推杆、开关阀、石蜡、弹簧等组成。当发动机水温低于70摄式度时，石蜡呈固态状，开关阀在弹簧的作用下关闭，冷却液仅能小循环。当水温高于70摄式度时，石蜡逐渐变为液态，体积膨胀，因反推杆固定不动，石蜡的外壳连动开关阀在反推杆的推力下，克服弹簧的弹力而使开关阀开启，进行大循环。 希望能帮助到楼主
8. 水冷和空气冷却的区别
汽车冷却油，它是一种冷却剂，比传统冷却剂（水）具备更多优点。灵敏的热平衡能力，超强的热传导能力，保障引擎处于最佳工作温度；超宽的工作温度区间，杜绝沸腾开锅，冷却系统微压力；低温环境不用添加防冻剂；避免了气蚀、水垢、电解等腐蚀伤害。
与橡胶管有良好的相容性。
冷却液由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，其中，乙二醇是扩大液体适应温度区间的核心成分，通过与水的融合，高浓度的冷却液可在197℃至-60℃内不沸腾、不结冰，不同品牌车型的所使用的冷却液的颜色不同，有粉色的，还有蓝色的等，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉，而颜色上的差异也会很醒目地区分出不同的产品，防止错误车主误添加不适合的产品。