1. 冷却压缩空气用的冷凝器图片
下冷凝器的操作方法：
1、制冷系统运行时，冷凝器除放油阀和放空气阀关闭外，其余各阀均应开启。
2、水冷式冷凝器的冷凝压力高不应超过1.5MPa(做参考)，否则应查明原因并及时排除。压缩机全部停机15min后，才可停止向冷凝器供水。冬季长时间停止工作时应将存水放净，以免冻坏设备。
3、经常检查冷却水的温度和水量，冷却水进出口的温差约为2-4记，一般冷凝温度比冷却水出水温度高3-5℃。
4、冷凝器管壁上的污垢要定期清除污垢厚度不得超过1mm，一般每年清除一次。
5、氟用冷凝器有渗漏现象时会出现油污。应及时发现冷凝器的泄漏，以便及时检修。
6、立式壳管式冷凝器分水器的放置应适当，水沿管道内壁应均匀分布，水量要充足。
7、卧式壳管式冷凝器的冷却水应下迸上出，运行时冷却水不得中断。
8、蒸发式冷凝器运行时，应先起动排风机及循环水泵，再开启迸气阀和出液阀。喷水嘴应畅通，喷水要均匀，每年要清洗一次水垢。
9、风冷式冷凝器应经常用压缩空气清洗管壁和散热肋片上累积的尘土，以提高传热效率。
10、多台冷凝器组合使用时，要确定冷凝器的工作台数、所需冷却水量及水泵运转的台数，应以压缩机的负荷、冷却水的温度等参数为依据，达到制冷系统的经济、合理和安全运行。
2. 空调的冷凝器图片
家用空调的冷凝器上部热下部冷，这是冷媒在冷凝器内经过散热以后形成的正常现象。压缩机排出的高温高压的气体状态的冷媒进去冷凝器的上部，一直顺着冷凝器的管路往冷凝器的下部流动。
这个时候，冷媒经过冷凝器的铜管可铝翅片散发出热量，这些热量被风扇带到室外机外面去，所以冷媒越往冷凝器的下部走就越冷。
3. 空气压缩机冷凝器
冷凝器
冷凝器是一种热交换设备，它利用环境冷却介质(空气或水)从冷压缩机中带走高温高压制冷剂蒸汽的热量，从而将高温高压制冷剂蒸汽冷却冷凝成高压常温制冷剂液体。值得一提的是，在制冷剂蒸气变为制冷剂液体的过程中，冷凝器的压力是恒定的，仍然很高。
4. 冷却压缩空气用的冷凝器图片大全
冷却器内部冷却液会逐渐形成积碳或者由于其它做功气缸的故障导致快速生成积碳，可以使用安全溶剂或矿物油清洁冷却器内部，彻底加满 EGR 冷却器模块总成，将暴露的模块表面朝上放置，浸泡EGR冷却器一段时间，排出 EGR 冷却器中的液体，
用矿物油或溶剂进行冲洗，用压缩空气吹干 EGR 冷却器的内侧。间歇晃动，以清除 EGR冷却液内部松动的碎屑，用水冲洗冷却器的冷却液侧以降低溶剂或清洁剂进入冷却液的可能
5. 空调压缩机冷凝器图片
压缩机胖的小罐为空调制冷系统的高压储液罐，制冷系统中的高压储液罐（也称储液筒）是装在冷凝器和膨胀阀之间的，它的功能可归纳为以几个方面：
1、储存冷凝罐的凝液 避免凝液在冷凝器中积存过多而使传热面积变小，影响冷凝器的传热效果。
2、适应蒸发器的负荷变动对供应量的需求; 在蒸发负荷增大时，供应量也增大，由储液器的存液补给；负荷变小时，需要液量也变小，多余的液体储存在储液罐里。
3、作为系统中高低压侧之间的液封; 因为出液管是插在液面下，故可防止高压侧的蒸汽和不凝性的气体进入低压侧。同时，储液器也起到过滤和消音的作用。
6. 空调冷却器图片
冷凝器坏了最明显的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷。
汽车空调冷凝器的检查方法有以下：
首先要保证冷凝管道和散热片清洁。若有积炭、油污应及时予以清除，这样可提高制冷剂的冷凝效果。
积炭、油污可造成制冷的高压管升高，从而降低凝缩能力。
冷凝器与水箱的散热情况会导致汽车空调不制冷，膨胀阀是内持续有气泡的一个重要部件，长时间不清理会与全面检查汽车被所覆盖。
在加氟过程中到时间后拧紧低压表开关，氟的量既不可多也则说明需要补充制冷剂不可少。少了会使管内压力空调加氟不够多了则压力过大。以上多久给汽车空调加氟两种情况都无法正常运转制冷。"一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会抽真空后的系统加注起不到应有的作用。
7. 空压机冷却器图片
1、检查机组是否缺油。
判断标准是在空压机运行时观察油气桶上的润滑油和油位计的液位指示。指示不应低于.小刻度。解决办法是加润滑油。如果润滑油超过使用时间，必须立即更换新油，以免造成更大的故障。
2.检查散热器和冷却风扇。
空压机散热器表面应清洁，无灰尘和油污。在日常使用中，应遵守定期对散热器表面吹尘的操作和使用规范。冷却风扇应以正常速度运转良好。如果是自己修过的，请注意风扇转动是否正确。
3、检查环境温度是否过高。
环境温度不应高于45摄氏度。检查空压机运行环境是否过低拥挤，高温气体排出不顺畅，空压机周围是否有其他高温设备。另外，如果条件允许，可以单独为空压机加装进排气管道。