1. 拨叉式气缸视频
挂倒档时起步哗哗啦啦的响，可能是离合器的结合不平顺不稳定，处于半联动的状态，发生了打滑，从而造成了动力传递不稳，有时会掉档甚至没有动力传递，可能是维修人员对离合器与变速器的分离机构部分连接不好，将离合器分离行程的重新调整一下就好了。
2. 拨叉式气缸活塞与拨叉角度
一、汽车吊取力装置常见故障原因：
①气压不足；
②气路管堵塞；
③电磁阀发生故障。
二、汽车吊取力装置故障的检查方法：
首先观察气压表上的指数，若气压低于工作压力时，则要加大油门提高气压；如果气压正常，就得寻找电磁气阀前后气管是否雨季塞，管道是否有破裂漏气，造成取力器气缸气量不足。检查电磁气阀是否安全可靠 ，若未排除故障，应拆下取力器气缸，取出活塞杆，更换活塞或O型密封圈，并清除缸筒内壁污物。
三、当汽车吊起重作业完毕后，关闭取力开关，取力器传动轴仍继续转动使液压泵工作，一般有下列原因：
①压住挨叉的螺母松落；
②活塞杆上的螺丝松脱；
③取力器活塞杆上的弹簧和性能减弱或损坏。
排除方法：
首先是检查压住拨叉的螺母是否脱落，如果螺母脱落，就把取力器气缸座拆下，换上新锁片，紧固螺母。若拨叉完好的紧固在活塞杆上，则将取力器气缸后盖拆下，查看活塞杆上的螺丝是否松脱。若螺丝松脱，应重新紧固，穿上开口销。以上两项都完好无损坏，用手推活塞杆，如感觉有空行程、证明已损坏，必须要拆下缸座，更换新弹簧。
3. 拨叉式气缸计算
1、检查**面板上的气压表压力是否达到0.6MPa，如果低于该值，则应检查**开关有没有打开。当在挂取取力器时，听到有异响时，那一定是取力器出现故障了，此时立即停止随车吊的发动机，检修取力器。
2、观察气压表上的指数，若气压处于工作压力时，则要加大油门提高气压；如果气压正常，就得寻找电磁气阀前后气管是否堵塞，管道是否破裂漏气，造成取力器气缸气量不足。检查电磁气阀是否安全可靠，若未排除故障，应拆下取力器气缸，取出活塞杆，更换活塞或O型密封圈，并清除缸筒内臂污垢。
3、检查拨叉的螺母是否脱落，如果螺母脱落，就把取力器气缸座拆下，换上新锁片，紧固螺母。若拨叉完好的紧固在活塞杆上，则将取力器气缸后盖拆下，查看活塞杆上的螺丝是否松脱，若螺丝松脱，应重新加固。以上两项都完好无损，用手推活塞杆，如感觉有空，证明已损坏，必须拆下缸座，更换新弹簧。4、检查**开关有无打开。如果气压正常，在挂取取力器时，液压系统没有任何反应，也没有声响，那一定是随车吊取力器开关电路问题，可以用万用表查电路是否疏通来排除故障。
4. 拨叉式气缸扭矩计算
离合器处于接合状态时，踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隔△，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第一轴。
离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力。它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关。
对一定结构的离合器而言，其最大静摩擦力是一个定值，若传动系传递的转矩超过这一定值，离合器就会打滑，从而起到了过载保护的作用。
离合器分离时，需踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙面后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递。
当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大。
压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。
随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑。
5. 拨叉式气缸液压执行机构
拨叉式气动执行器（英文：ScotchYokePneumaticActuator），是一种程活塞式执行机构，适用90°转角的阀门（如球阀、蝶阀、旋塞阀）的开关切断或计量控制。拨叉式气动执行器，通常指的是结构为”单气缸双活塞-变扭矩拨叉式“气动执行器。