1. 气缸位移传感
FIVA阀液压原理:
主油路连接到主阀芯通道，主油路支路连通至导阀及主阀右控制室。在导阀的控制下，左控制室不断的进、回油，腔内压力随液流的方向和流量改变而不断变化。主阀右控制室直通主油路，腔内始终保持较高压力。由于左控制室活塞面积大于右端，当左控制室进油时，压力升高，就会推动阀芯向右移动。阀芯移动过程中，在右控制室活塞的挤压下，右控制室内压力进一步升高，并大于主油路的压力，部分液流返回主油路，以达到阀芯右移的目的，同时为驱动油缸补充提供脉冲动力。右控制室的作用相当于具有一定预紧力的弹簧，我们称之为液压弹簧。
在左控制室释压时，右控制室活塞的推力大于左端，主阀就向左移动。 主阀芯的位移随导阀输入电流的变化而变化。在左右移动过程中，位移传感器不断检测阀芯位置，并反馈信号至气缸控制单元（CCU），使导阀输入电流值在4-20mA范围内不断变化，导阀及时进行流量及方向的改变，以使主阀芯达到所需的工作位。
主阀芯在达到所需工作位时，导阀输入电流相对稳定，并与主阀芯的位置及通过主阀芯的液压油流量，三者之间成对应的正比关系。
2. 气缸位移传感器3d数据
气缸上可以安装磁性开关或者其他开关量传感器，其作用是感应气缸的工作状态，使控制电路接收感应开关的信号即可作出下一步的动作。
例如：感应开关连接在TPC8-8TD型定时程序控制器的输入端时，可以作为到位停止、到位启动、到位报警、不到位报警等与位置有关的动作控制。气缸的控制功能是有感应开关及控制器共同实现的，具体的功能可以通过功能设置表设置所需的控制功能，这样的组合可以实现各种控制设备的功能。
3. 气缸位移传感器
1、如果想让气缸同步工作，前提是气缸的气路要保持稳定，另外要保证气缸同时启动。
2、使用表控TPC4-4TD型控制器来控制两个气缸的同时启动，需要同时启动两个气缸或者多个气缸使用表控是比较理想的方案。
3、还可以考虑两个气缸的使用同一个电磁阀，气缸使用同一个气路，这样可以保证相同压力、相同速度、同时启动、同步工作。 以上可供参考。
4. 气缸位移传感器接线图
传感器的原理：传感器一般由敏感元件、转换元件、变换电路、辅助电源四部分构成。其中，敏感元件直接接收测量，用于输出被测量有关的物理量信号，敏感元件主要包括热敏、光敏、湿敏、气敏、力敏、声敏、磁敏、色敏、味敏、放射性敏感等十大类；转换元件用于将敏感元件输出的物理量信号转换为电信号；变换电路用于将转换元件输出电信号进行放大、调制等处理；辅助电源用于为系统(主要是敏感元件和转换元件)提供能量。
传感器在手机中的应用：重力传感器，在极品飞车、天天跑酷等游戏中有着近乎完美的体现；加速度传感器，例如手机的摇一摇功能就是对手机的加速度进行感应；光线传感器，例如手机的自动调光功能；距离传感器，例如接电话时手机离开耳朵屏幕变亮，手机贴近耳朵屏幕变黑。手机中的传感器数不胜数，很多功能都是利用传感器来实现的。
除手机外，传感器在日常生活中也有着广泛的应用，常见的如：自动门，通过对人体红外微波的传感来控制其开关状态；烟雾报警器，通过对烟雾浓度的传感来实现报警的目的；电子秤，通过力学传感来测量人或其他物品的重量；水位报警，温度报警、湿度报警等也都利用的是传感器来完成其功能。
5. 气缸位移传感器故障
处理方法：1。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主要控制信号；
2.一般来说，直轴上装有许多凸轮。直轴通过机械传动与被测设备相连，会随着设备的转动在圆周上的固定位置运动。凸轮将机械触点顶在所需的位置，并让它打开或关闭，以给出控制其设备的信号；
3.凸轮轴的常见故障有异常磨损、异响和断裂，异常磨损往往发生在异响和断裂之前；
4.凸轮轴几乎处于发动机润滑系统的末端，润滑状况不容乐观。如果机油泵因使用时间过长而供油压力不足，或因润滑油道堵塞而使润滑油无法到达凸轮轴，或因轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大而使润滑油无法进入凸轮轴间隙，都会造成凸轮轴的异常磨损；5.凸轮轴异常磨损会导致凸轮轴与轴承座间隙增大，凸轮轴运动时会产生轴向位移，产生异响。非正常磨损还会造成驱动凸轮与液压挺杆的间隙增大，凸轮结合时会与液压挺杆发生碰撞，
6. 位移传感器油缸
不可以。
1、液压比气动压力高，动力大，负载重的必须用液压。
2、液压比气动精度高，气缸一般就伸出、缩回两个动作，液压的动作可多样话，加了比例阀或伺服阀后，可以实现动作的加速度和减速度动作。油缸加了位移传感器后还可进行位移反馈，和输出的数据做比较，完成闭环控制系统。
3、动作过程中有停顿的。 要求油缸在中间位置有停顿的必须用油缸。气缸也能停顿但位置偏差过大。