1. 伺服电机专用线
如果是线路问题，会表现在两个方面，一个是电压低，一个是电压不稳。
比如线路过长，线径过细，与负荷电流不匹配，如果负荷经常变动，就会造成电压不稳定。
这种情况如果有条件，可以单独拉一趟自己的专用线，不过如果距离变压器过远，这样做很不经济，并且电压只是有限的改善，不会完全消除不稳的现象，我想楼主除了向电力公司投诉之外，只能自己加装稳压器，最好是伺服式稳压器，允许输入电压范围比较广，输出稳定度高。
电压过低一般就以下2种情况为多：
1、线路过长，或过细，或是在用电线路末端，会造成电压下降；
2、用电负载过大，由于各用电户电器增加较多，所以变压器就显得容量不足，用电高峰时，电压就会降低。
供电电压不是一定要稳定在220V，在-10%~+7%之间都为合格，再说有的区域（尤其是农村）电力网早已不适应用电需求的急速上升 的形势，电网改造还有诸多困难。电压会低于这个标准。个人观点是能用就行，个别情况设法解决。
2. 伺服电机的控制线
看是走通讯方式还是发脉冲的方式，通讯方式就是需要一根网线和PLC相连就可以，如果是脉冲方式就需要焊接接头了，需要焊接脉冲输出，方向，使能，伺服准备好，电源线。
3. 伺服电机专用线路图
1、此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置，行驶至此路段必须减速慢行；
2、ASR工作原理：通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器；
3、ASR优势：当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向
4. 伺服电机专用线怎么接
火花机直流伺服马达接线的方法：
伺服电机和控制器接线: 伺服电机的动力线接到伺服控制器的电机输出端子上 U V W .PE 不要搞错 一对一的接. 伺服电机的编码器线接到伺服控制器的编码器的插头上 . 伺服电机和控制器接线就这二条电缆. 若电机带抱闸(制动器) 把抱闸插头的二根线焊上引出来接到 控制电路里
5. 伺服电机电缆线
一、伺服电机启动跳闸原因如下:
1.安裝欠佳
假如漏电保护器在安裝时各接线头未接坚固，時间一长，通常会造成接线头发烫、空气氧化，使电缆线电缆护套被烧糊，并伴随点火和硫化橡胶、塑胶点燃的味道，导致路线欠压使漏电保护器跳闸。
2.漏电保护器自身不太好
客户在选购漏电保护器时，应尽可能到信誉度好的指定生产厂家或店铺选购，千万别图一阵子划算向某些个体工商户选购“三无”漏电保护器，那样通常因小失大。
3.漏电保护器与负荷不配对
随之电器产品得持续普及化，很多家中的负荷电流量已远高于路线上漏电保护器的额定电压，导致漏电保护器跳闸。这种情况通常多产生在中央空调、电水壶等功率家用电器的应用，通常要是再次换一头配对的漏电保护器，难题便可得到解决了。
4.负荷或路线走电、短路故障
假如是家用电器等负荷走电或短路故障进而漏电保护器跳闸，要是拔出有常见故障的家电插头，便能够再次合闸；假如是路线走电或短路故障，相对而言较为繁杂，应先处理某些简易常见故障，让一部分路线临时修复合闸。
5.开关电源进相电压过高
这种情况虽少见，但非常风险，通常产生在三相四线制供电系统的居民楼（如今的居民楼广泛那样供电系统）。因为三相不平衡或耗子等动物的捣蛋，使开关电源总地线短路产生工作电压飘移，相电压可由220V变为380V，会使漏电保护器跳闸。
二、解决办法
1.试送投用法
关键搜索剩余电流姿势保护装置本身常见故障。具体步骤方式 是：先断开开关电源，再将剩余电流姿势保护装置的零序电压互感器负载侧导线所有拆卸（2级、3级剩余电流姿势保护装置立即将小组出线拆卸）再合保护装置。
2.形象化巡视法
形象化巡视法就是说巡查工作人员对于常见故障状况开展具体分析，对维护地区包含剩余电流姿势保护装置和被维护的路线机器设备等开展形象化巡查，进而找到常见故障点。
3.标值比较法
标值比较法就是说依靠仪表设备对路线或机器设备开展精确测量，并把测定的标值与原标值开展较为，进而查出来常见故障点。必须非常强调的是：当路线中性线绝缘层降低或机器设备中性线重复接地，非常容易造成总维护经常跳闸，而2级保护装置不跳闸。
4.分线枚举法
清查路线常见故障点时，能够依照“先主杆、再支系、后尾端”的次序，断掉底压电力网的三条支系路线，仅对主干道开展试合闸，若主干道没有问题，那麼主干道便能一切正常运作。
6. 伺服电机电线
一般选线依据电压/功率/电流，已电机铭牌为准，4.4KW电机估算电流乘以2，8.8A从安全经济选择导线2.5平方。
7. 伺服电机 线
伺服电机需要连接驱动器，有的驱动器是可以编程的，有些是需要外接plc或其他控制器实现控制的。接线可以根据手册接，不同模式接线不同，不过可根据需要没必要全都接线。伺服电机和控制器接线:
伺服电机的动力线接到伺服控制器的电机输出端子上 U V W .PE 不要搞错 一对一的接.
伺服电机的编码器线接到伺服控制器的编码器的插头上 .
伺服电机和控制器接线就这二条电缆.
若电机带抱闸(制动器) 把抱闸插头的二根线焊上引出来接到 控制电路里 .接线包括主电路接线和控制电路接线。主电路包括R、S、T三相线和U、V、W与电机的接线，PLC连接驱动器的CN1（有些驱动器包括CN1A和CN1B)，编码器与CN2连接。
8. 伺服电机配线
原因
一：伺服电机参数设置问题
（1）增益设置过大，调整参数，降低增益
（2）电子齿轮比的设置过大，可以恢复出厂设置
（3）调整陷波滤波器频率以及幅值。
二：伺服电机配线问题
（1）检查线缆有没有破损，要使用标准常规的线缆
（2）检查下控制线周围是否存在干扰源
（3）检查线缆是否接好，端子是否移位。