1. 电液伺服加载系统工作原理
输出量与输入量成一定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输入信号可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。
机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量(流量或压力)的机液转换元件。
机液伺服阀大都是滑阀式结构，在船舶的舵机、机床的仿形装置、飞机的助力器上应用最早。
电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转换元件，出现於1940年。到50年代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到显著改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。
电液伺服阀的内部结构可分滑阀位置反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的级数可分单级、双级和多级。
在电液伺服阀中，将电信号转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。
力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀位置反馈、两级乾式电液伺服阀应用最广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和方向随电流的大小和方向而变化。
例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口P S与载荷1口相通，回油口与载荷 2口相通。
主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。
因此，主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和方向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。
气液伺服阀是将气动量转变为液压输出量的气液转换元件。性能指标：流量（L／min），最高压力（MPa）。
2. 电液伺服加载系统的工作原理,与普通液压加载区别
液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件，也是功率放大元件，它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。
3. 电液伺服液压加载系统工作原理
电液伺服阀的作用就是将转速和负荷的电信号通过伺服阀转变为液压信号，推动油动机滑阀移动，改变调速汽门的开度，改变机组进汽量 ，使机组的转速（或负荷）达到操作员的给定值，系统达到新的平衡状态。
4. 电液伺服加载系统的主要功能
伺服阀的作用主要有两个：1：速度控制（流量控制），能实现无极变速，速度是线 2：方向控制。
具体应用中，主要实现的功能：精确定位，无极变速，等等。
电液伺服阀主要用于电液伺服自动控制系统,其作用是将小功率的电信号转换为大功率的液压输出,通过液压执行机构来实现机械设备的自动化控制.
伺服阀是一种通过改变输入信号，连续、成比例的控制流量和压力的液压控制阀。根据输入信号的方式不同，分为电液伺服阀和机液伺服阀。
5. 电液伺服系统的工作原理
电液伺服阀的作用就是将转速和负荷的电信号通过伺服阀转变为液压信号，推动油动机滑阀移动，改变调速汽门的开度，改变机组进汽量 ，使机组的转速（或负荷）达到操作员的给定值，系统达到新的平衡状态。
6. 电液伺服加载系统的工作原理
润滑油系统
该系统主要保障透平主机及发电机的润滑，一台TRT轴端泵，一台电动油泵为备用，自动切换。
当机组或电力出现故障时，由高位油箱向系统供油以保证机组能安全停机，以确保透平主机，
发电机安全运行。
液压伺服控制系统
液压伺服控制系统由液压泵站，蓄能器站，控制阀台三大部分组成。液压伺服控制系统是通过
油泵、过滤器、蓄能器、电磁换向阀、电液伺服阀等液压元件控制可调静叶、旁通快开阀、紧
急切断阀的动作。本系统对旁通快开阀可调静叶即可实现手动控制，也可实现伺服控制；对紧
急切断阀可实现快关，与危急保安器联锁快关、慢关、慢开等动作。
液压伺服控制系统由电液伺服阀，伺服控制器，伺服油缸，位置传感器等组成闭环回路，实现
可调静叶，旁通快开阀的自动调节，以控制透平平稳升速和控制高炉炉顶压力波动在允许的范
围内，系统工作额定压力12.5Mpa，额定流量71L/min。
液压泵站由两台电动油泵（一台工作，一台备用），一个不锈钢油箱（有效容积1000L），
过滤器、液压阀、冷却器、加热器、温度计和热电阻、液位指示器等组成；液压泵站的过滤、
冷却循环装置由三螺杆泵、冷却器、绝对过滤精度为5um的过滤器等组成；提高了液压介质的过
滤冷却效率，保证了液压介质的品质。
蓄能器站由皮囊式蓄能器，安全球阀组成。
控制阀台由液空单向阀，电磁换向阀，电液伺服阀，单向节流阀等组成。