1. 电动伺服制动系统故障怎么处理
宝马七系手刹伺服系统单元信号故障的解决方法
① 监视控制器的脉冲输出当前值以及脉冲输出灯是否闪烁，确认指令脉冲已经执行并已经正常输出脉冲;
② 检查控制器到驱动器的控制电缆，动力电缆，编码器电缆是否配线错误，破损或者接触不良;
③ 检查带制动器的伺服电机其制动器是否已经打开;
④ 监视伺服驱动器的面板确认脉冲指令是否输入;
⑤ Run运行指令正常
⑥ 控制模式务必选择位置控制模式;
⑦ 伺服驱动器设置的输入脉冲类型和指令脉冲的设置是否一致;
⑧ 确保正转侧驱动禁止，反转侧驱动禁止信号以及偏差计数器复位信号没有被输入，脱开负载并且空载运行正常，检查机械系统。
2. 电动伺服制动系统故障怎么处理好
二、故障代码：E-03，E-04故障意义：E-03电压过高（交流电压超过285V,整流后直流403V）。E-04电压过低（交流电压低于185V，整流后直流263V）。产生原因：电压输入过高，过低或、母线校准不正确。解决方法：查看DP-06，显示值是否在263-403范围内，否则一般维修驱动板上的母线采样电阻1M欧姆。
三、故障代码E-05，E-06，E-07故障意义：电机过载。产生原因：E-06:3倍过载或机械堵转，持续；5s。 E-07:2倍过载，持续：120S。解决方法：机械负载过重，检查机械是否卡住。
四、故障代码：E-08故障意义：马达转速过高。产生原因：由于电机短时间失控导致速度大于设定速度，一般由于设置参数错误，或者编码器信号异常导致。解决方法：一般断电后重新上电可以解决，或者重新插拔电机编码器，使得接触良好。
五、故障代码：E-9,E-10故障意义：制动电阻导通时间过长。产生原因：母线电压假性过高，或者进线交流电大于250v。解决方法：如果是母线电压引起的，先按E-4维修母线电压，或者把参数PR-15值改大（初始值350，启动电压点），若无法解决再将参数PR-16增大至80，如果仍无法解决需要更换伺服控制器。
3. 电子伺服制动系统
接线方法：伺服电机刹车线需要经过中间继电器来接线，刹车接到中间继电器上，中间继电器线圈接到伺服驱动器刹车信号。
编码器线和电力线正常连接，制动装置的两根线没有连接到DC24V，没有正负区别。传统的伺服电机通常有两个或两个以上的电气连接端口，一个是电源，另一个是信号反馈，还有一些可能有一个单独的接口，用于锁定控制。
4. 电动伺服制动系统故障怎么处理的
1.
驻车制动器操纵杆不能固定;
2.
驻车制动器失灵;
3.
驻车制动器发出异响,或者老化;
4.
自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大,摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障;
5. 驱动制动系统故障
电梯e2故障原因：
1) 在驱动制动子系统（DBSS）中，在服务工具（SERVICE TOOL）上输入的参数错误，不符合系统的计算算法。
2) 在驱动制动子系统（DBSS）中，在服务工具（SERVICE TOOL）上输入的参数错误,超过设定的范围。
3) 如果在设置参数过程中，突然驱动制动子系统（DBSS）板上拨动写保护，设置突然中断，故障将会出现。
4) 在驱动制动子系统（DBSS）中，数据设置正确，系统软件版本错误
5) 驱动制动子系统处理器板缺陷
电梯e2故障解决方法：
1) 通过服务工具（SERVICE TOOL）对驱动制动制动系统（DBSS）的系统参数进行检查并纠正。
2) 参数纠正后，清除故障记录，故障尚未消失，更换驱动制动子系统处理器板上的EEPROM存储器芯片U39。
3) 上述两项的纠正方法故障记事清除操作后尚未消失，更换驱动制动子系统（DBSS）.程序板
6. 伺服电机刹车故障原因
伺服电机没有制动器（俗称断电抱闸器），在停电的时候伺服电机是可以转动的。如果发现断电后不能转动有两种情况：
1：因为机械结构或者负载太重导致无法转动。
2：因为伺服电机本身出现故障例如伺服电机因质量问题或者短路过载等其他故障导致伺服电机转子或者定子损坏发生堵转的情况。
7. 制动伺服失灵怎么办
原因如下
制动器间隙过大，蹄片与鼓的接触面积太小，制动蹄或片上沾油或硬化、铆钉外露，制动鼓或盘变形严重。操纵机构各部件磨损松旷，间隙过大，或者钢索过长。造成驻车制动失效重启的原因主要有：制动器间隙过大，蹄片与鼓的接触面积太小，制动蹄或片上沾油或硬化、铆钉外露，制动鼓或盘变形严重。操纵机构各部件磨损松旷，间隙过大，或者钢索过长。车辆在日常使用中，常会遇到手刹车失灵故障，若不及时排除，容易导致机械事故的发生。随着行驶里程的增加，驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损，以致原来的配合关系遭到破坏，影响其工作性能。因此，如果发现手刹车失灵，应及时修复不留隐患，尤其要加强它的维护和调整，杜绝不良事故的发生。宝马驻车制动器失效解决方案：
驻车功能是指发动机运转或车辆运动，驻车制动通过作用于前桥和后桥盘式制动器的DSC液压系统实现；
当发动机关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元，操纵作用在后轴双自升鼓式制动器上的拉线；
伺服单元位于行李箱底板上备胎坑和后排座椅分离器之间；
如果伺服单元工作，将执行控制单元中指定的驻车制动器。或者应该是线路或驾驶控制电脑的问题，这种故障自己是不可能处理的，到4S店去维修。