1. 75减速器一轴
2.3N.m。
0.75千瓦伺服电机的额定扭矩约为2.3N.m，如不计减速机的损失，则乘（或除）10倍，
若考虑减速机的损失，需在最后的结果上乘以0.7-0.8的系数。
电机的力矩可通过如下公式计算： M=975*N/n kg.m （有一定的功率损失） 。
原动件扭矩T1=9.55*10^6*P/nP是功率（kW），n是转速（rad/min）,T的单位是（N*mm）6级三相异步电机额定转速度。
2. 75减速器一轴多少钱
如能找到匹配的齿轮减速机就用1:75的齿轮减速机那样会方便些，尺寸对的上直接插入式联接，不过想找匹配的很难。
另一种是配1:80的蜗轮减速机.型号大致要175型的，然后再找一个加工商做几个链轮或皮带轮联结就好了(链轮型号不一定的要看情况，要记住电机出力轴与蜗轮入力轴联结时，内孔跟据各自的轴径加工，但链轮外径还有齿数要一致。防止速比变更)
3. 630减速机一轴
呵呵，我正好有这个资料 你参考下 1.主副起升： 起升速度5.5m/min，机构所需静功率20.5kw。
电机额定功率22kw，工作制S3-40% 4P电机，减速机速比108.947，减速机中心距630 工作基本M5，减速机双输入轴，空心轴单键输出 输出轴最大径向载荷（起吊1.25倍额定静载荷）：32kN，低速轴最大工作扭矩（起吊1.25倍额定静载荷）：17kN.m 减速机输入轴两侧都带制动器，制动力矩280Nm 主副起升各一台减速机，减速机安全系数大于1.5 2.小车走行： 三合一减速电机（带制动器的变频电机+减速机） 0.37kw，4P，S1-100%，输出转速11rpm，平行轴-斜齿轮减速电机 每台小车2台减速电机，空心轴单键输出，安全系数1.5 3.大车走行：0.75kw，减速电机输出转速13rpm，大车运行速度16m/min，2台减速电机
4. 减速机一轴
减速机选型不当
在选购减速机的时候由于对扭矩的大小判断错误，导致出力轴的扭矩过大或过小，这很容易导致减速机轴断裂发生。有一部分用户在选型时，认为只要选对减速机的额定输出扭矩满足自己的需求就可以了，这是错误的选法，减速机上配的电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值在原则上是要小于产品样本身提供的相近减速机的额定输出扭矩。同时，还要考虑电机的过载能力和实际中所需最大工作扭矩。理论上来说，用户所需最大工作扭矩。必须要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
超负载使用减速机
超负荷运转也是照成减速机轴断裂的一大杀手，这和螳螂挡车是一个道理，没这没大的功力就不能超负荷，合理的使用减速机不仅能减少故障的发生，还能使减速机的寿命更加长。
减速机安装不当
最后，正确的安装减速与器械的位置很重要，在一个不平稳的地方安装减速机是大忌，波动中很容易照成减速机轴断裂，使用期间对减速加以保养和维护也能很好的避免这一情况。
质量过关的减速机在合理的情况下使用是不会照成轴断裂这一情况的，在使用减速机之前先熟读使用手册或咨询相关工作人员进行指导，能在使用过程中带来很大的便利。
5. 75减速机尺寸
名称 SKF 61815轴承
新型号 61815
旧型号 1000815
内径 D (MM) 75
外径 D (MM) 95
厚度 B (MM) 10
SKF型号 61815
品牌 SKF轴承
类型 深沟球轴承
详情 深沟球轴承（60000型）
备注 轴承61815用途介绍 自动化设备、汽车减震器、通用马达、仪器仪表、电机、机械设备、家电、减速机、水泵、医疗器械、汽车、工业用品、印刷设备、用途广泛
6. 75减速机轴大小头尺寸
最大承载扭：300 Nm
功率范围：0.045～22kW
输入形式：孔输入、轴输入、
延伸蜗杆轴型
输出形式：孔输出、单向轴输出、
双向轴输出
7. 75减速器一轴油封
减速机骨架油封更换非常简单,结合实际情况选择合适的油封产品,将旧油封拆卸下来之后,严格按照使用说明将新油封安装即可。
齿轮减速机开口骨架密封圈想要更换,就要准备好新油封,严格按照其使用方法安装使用,油封建议自己购买，选择进口品牌的，比如：日本NOK、德国CFW、台湾WKF等。
8. 一级减速器低速轴
1、改进透气帽和检查孔盖板：
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。
2、畅流：
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。
3、改进轴封结构
1)输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。
2)输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。
4、认真执行检修工艺：
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
9. js一75减速机详图
标准产品减速机绝大多数情况下不可以随便更改内部结构，包括齿轮、轴系，轴承等，任何更改都是系统性的，不可能只换若干对齿轮就可以搞定，涉及到基本的载荷计算、强度、刚度分析等。
你的改造，很有可能使机器报废，不能再使用。
建议你 1、另外配置一套V带传动，该传动可考虑升速传动，将总传动比从24.438改变为15.836 2、很凑巧的是，如果你的原动机（电机）是4极马达，即转速为1460rpm左右的，更换成6极马达（转速为950rpm左右），恰恰可以使减速机输出转速基本满足要求（有一点小的误差）。
你可以算算看： 1460/24.438=59.74rpm 950/15.836=59.98rpm