1. 轴流式压气机
m701j燃气轮机技术参数如下：
M701J型超级燃机，联合循环功率650MW。配备压比为23:1的15级轴流压气机,燃烧器和4级轴流透平都采用空气冷却，燃机入口耐受温度1600℃。
2. 螺杆式空压机工作原理
(1) 吸气过程:电机驱动转子，主、从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口 时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。
(2) 压缩过程:在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为"压缩过程"。
(3) 压缩气体与喷油过程:在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。
3. 离心式压气机
可以这样说，虽然最早取得涡轮喷气发动机专利的是英国人的离心式涡轮喷气发动机，但是最早应用于战场的却是德国人在二战末期的轴流式的发动。
轴流式涡轮喷气发动机相对于离心式涡轮喷气发动机有着横截面积小且压缩比高的优点，随着制造工艺与材料工艺的不断突破，当今轴流式涡轮喷气发动机的压气机一般在8-12级，压缩效果不断提高，离心式早已无法满足需求，已经被淘汰了。
当今的涡轮喷气发动机均为轴流式。当然，即便是轴流式的涡轮喷气发动机也有缺点，就是效率低，所以现在的战斗机大部分用的都是燃油效率高、低速推力大的低涵道比的涡轮风扇发动机，像F22和F35的发动机，而单纯的涡轮喷气发动机只在一些对高速性能有要求的截击机上用像米格25。
4. 高压式螺杆空压机
1、排气阀或安全盖未密封，有泄漏，从而增加了螺杆压缩机的吸入压力。
2、 压缩机的气体传输效率降低，气体传输量减小，间隙量大，密封环磨损太多，吸入压力增加。
3、 如果仓库的热负荷突然增加，则压缩机的制冷能力不足，这将导致吸入压力过高。
4、系统的膨胀阀调节不当或温度传感袋拧紧，吸油管或节流阀打开过大，浮子阀出现故障或氨泵系统循环过大，导致液体供应过多. 压缩机吸入压力过高.当螺杆压缩机的压力过高或过低时，及时检查进气门是否全部打开，电流是否在正常范围内，外部有用空气量是否增加，
5. 轴流式压缩机
离心式压缩机和轴流式压缩机属于透平式压缩机，气体压力的提高是利用叶片和气体的相互作用而达到的。透平式压缩机有不同的分类方法，如按压力、按结构、按介质种类等，按结构型式分类可分为离心式和轴流式。
离心式压缩机：气体在离心式压缩机中的运动是沿着垂直于压缩机轴的径向进行的。
轴流式压缩机：气体在轴流式压缩机的运动是沿着平行于压缩机轴的轴向进行的。
离心式和轴流式压缩机同样都是由于气体的流动速度逐渐减慢而使气体压力得到提高。
6. 轴流式压气机的增压原理
燃气轮机的一个系列，是由D、E、F、G、H等一系列构成。越高级别功率越大。
F级燃气轮机是内燃机的一种，是一种通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度分为E级，F级和最先进的H级。
H级燃气轮机是全球效率最高的燃气轮机，联合循环效率可超61%。
压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到涡轮中膨胀做功，推动涡轮带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。