1. 罗茨增压发动机
目前是还没有停产的。480v6大众辉昂这款发动机融合了罗茨转子式机械增压、可变气门升程技术、燃油直喷以及轻量化设计、智能发动机启停等大众先进技术，以强劲的动力表现和出色的。
2. 罗茨式增压
1、罗茨风机效率70-90%，离心风机更窄效率70-85%，国外的高一些。
2、罗茨风机属容积式风机，叶轮端面、风机前后端盖。原理是利用两个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。这种鼓风机结构简单，制造方便，适用于低压力场合的气体输送和加压，可用作真空泵。3、离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。离心风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。
3. 罗茨增压器 机械增压
目前辉昂已经停产了3.0T版本，目前在售只有2.0T版本，并且只有3款。
已经停产的3.0T机械增压+四驱版本辉昂，堪称挂着大众标的“顶中顶”——全时四驱、托森差速器、五连杆独立悬架、空气悬架、全车电动吸合门、前后排按摩座椅带通风加热功能……随随便便拿出一项都足以傲视同级不少伪豪车。
遗憾的是，理想很丰满现实很骨感，上汽大众希望为高端人群打造一款低调奢华的座驾，可一旦售价超过30万元，不敢说99%的消费者会在意品牌，至少有绝大部分消费者会倾向主流豪华品牌，这也是导致辉昂3.0T高端车型停产，整体销量不尽人意的根本原因
4. 罗茨式增压器
是杜格尔德•克拉克。
1860年， Philander和Francis Roots两兄弟最早发明了可工业应用的机械式增压器，并申请了专利，并命名为“鲁式”（亦称“罗茨式”）机械增压器（Roots-type）。不过当时这套机械增压器并不是用来帮助为汽车发动机进气的，因为当时内燃机还没有被发明出来，而是用于矿井通风以及为高炉和其他工业锅炉吹入空气。直到1878年，世界上第一台内燃汽车使用的机械增压器由杜格尔德•克拉克（Dugald Clerk）发明，并于1878年最早装备在一台两冲程发动机上。
5. 罗斯发动机
2011年，公牛队的阵容确实是德利克罗斯单核带队。
因为那一年公牛队只有一个后场的发动机和进攻发起点，那就是德里克罗斯。那一年，公牛队的主教练是主张防守著称的，因此，公牛队的打法是防守为主，进攻交给超级明星。
那年公牛获得了常规赛第一的战绩，德里克罗斯以场均25+5+5的成绩获得了历史上最年轻的MVP。但是在季后赛中，公牛队止步于东部决赛，败给了迈阿密热火队。