1. 涡轮增压和涡轮增压中冷区别
简单的说是的，而且不只是涡轮增压车型，自然吸气也是进气温度低比较好。
关于进气温度低导致热量消耗其实大可不必担心。一方面空气比热容小，进入发动机造成的降温极小。另一方面，发动机工作温度是通过水循环控制的，温度低的时候自己会减慢水循环提高温度。
现在的车踩下油门是给ecu动力请求，ecu会根据传感器得到的环境状况控制汽油和进气比例。对于气体，PV=nRT，压力P由涡轮决定，V由气缸决定，R由气体种类决定，所以温度T越低，进气的物质的量n就越大。所以相同硬件和空气情况下，温度越低进气量越大。简单的从化学平衡来看，增加了一种反应物可以提高另一种的反应效率，也就是提高了汽油的燃烧效率。
对于更老的拉线油门车，油门其实是气门，控制进入发动机的气量。同样温度低进气多，传感器会匹配合适的喷油量，所以温度低动力输出更大。
进气温度对强制进气的车影响更大，因为压缩气体的过程对气体做功，造成温度升高很大，一般会通过中冷来降低进气温度。涡轮上进气温度上升最明显，因为涡轮由高温废气驱动，高温的涡轮还会通过热传导提高进气温度。
一些涡轮增压的性能车现在会通过在进气部分加入水喷射降低进气温度。
2. 涡轮增压和中冷器的关系
区别是
1.降温的对象不同：中冷器是给增压后的高温空气降温；水箱是给发动机冷却降温。
2.作用不同：中冷器的作用是提高发动机的换气效率；水箱的作用是提高冷却液的散热效率。中冷器只有在安装过增压器的车辆上才能见到，其属于涡轮增加的配套配件。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环。
3. 中冷涡轮增压发动机优缺点
百公里差别也就不到0.6个油。
在一定程度上讲，中冷器太脏是可能影响发动机的油耗的。
因为中冷器的主要功用是冷却增压后得空气，如果中冷器的脏污影响到了中冷器的散热能力，就是使得进气温度升高，气缸得充气密度下降，会导致燃油燃烧不良，这一定会增加油耗。
因此，中冷器太脏在一定程度上讲，是会影响发动机的耗油量的。
4. 涡轮增压和涡轮增压中冷区别在哪
告诉你，“中冷增压机”应该称为“中冷器”，只是涡轮增压机（器）不可缺少的一部分，而不是两种增压器 所谓“中冷器”就是将发动机的进气温度降低的一个部件 因为发动机的进气在经过涡轮增压后，会发生温度的上升（涡轮增压是利用发动机排出的废气进行驱动的，废气当然要比外界空气温度高），就会使进气“遇热膨胀”，减小了空气密度，会造成进气量的减少，从而降低增压的效果，于是就有了中冷器
5. 涡轮增压 中冷
中冷是简称，全称应该是中央空气冷却器。
自然吸气发动机是没有中冷器的，而涡轮增压发动机有中冷是因为涡轮增压是靠高转数的涡扇来压缩空气的，涡扇和空气剧烈摩擦会产生很多热量，如果直接进入发动机会使发动机的温度上升，影响发动机的稳定性，所以在中间加装一段散热器，有风冷式的也有水冷式的，来降低空气进入汽缸时的温度。
中冷说白了就是给空气冷却的。
6. 涡轮增压发动机为什么需要中冷器
涡轮增压汽油机是需要中冷器来冷却进气温度的。经过增压器压气机压缩后的进气温度有100多摄氏度，如果不冷却直接进缸内，一、充气效率比较低，二、进气温度太高，燃烧也不好，一般情况下会限制发动机的性能。我所知道，现在有两种中冷形式。一种是集成在散热器上，通过风冷，降低进气温度；一种是把中冷器集成在发动机的进气歧管上，水冷降低温度。
7. 涡轮增压跟中冷哪个好
所谓的中冷增压和单独涡轮增压的区别是如下：
中冷增压就是在增压器和进气歧管之间多了一个散热器，这个多出的散热器就是中冷器（全称为增压空气中间冷却器）。
单独的涡轮增压就没有这个中冷器。
因此，中冷增压和单独涡轮增压的区别是一个有进气冷却散热器，一个没有进气冷却散热器。
8. 涡轮增压和中冷增压的区别
中冷是简称，全称应该是中央空气冷却器！自然吸气发动机是没有中冷器的，而涡轮增压发动机有中冷是因为涡轮增压是靠高转数的涡扇来压缩空气的，涡扇和空气剧烈摩擦会产生很多热量，如果直接进入发动机会使发动机的温度上升，影响发动机的稳定性，所以在中间加装一段散热器，有风冷式的也有水冷式的，来降低空气进入汽缸时的温度！