1. 上柴D6114增压器角度
发动机6缸，
缸经114mm，
转速2600/分钟。
涡轮增压。
品牌 上柴
型号 D6114ZG2B
燃料 柴油
冲程数 四冲程
汽缸数 六缸
冷却介质 水冷
应用范围 工程机械
旋向 逆时针
标定转速 2000
额定电压 24
连续输出功率 128
额定频率 50
工作方式 往复活塞式内燃机
连续工作时间 12
启动方式 手动
燃油箱容量 360
2. 上柴d6114发动机配件
但凡柴油机换四配套后，都是和新车的标准一致，发动机需要磨合。
启动后，冒蓝烟，有废气，排气管有油迹，水箱里有油珠，都是允许的，也是正常的！如果配件质量好，装配符合标准，半小时后蓝烟，废气就会明显减轻！反之，一星期之后都可能会有蓝烟，废气！需要注意的是，废气是允许的，也是必须存在的，它是减少油底壳内压力的最合理的方式！但是正常情况下应该无蓝色！还有一点，只有少部分内行的朋友才懂得，大多数配套里面的话塞环质量都让人不敢恭维！环还是选配的好，选品牌环！但型号，规格，结构方式必须一致！
3. 上柴6135增压器
最常见的原因是气缸垫冲坏了，拆下缸盖后更换。还有一种不常见的原因是气缸盖或缸体有裂纹。这个需要将发动机分解后仔细检查。
4. 上柴d6114发动机提前角是几度
提前角都在上止点前10-35度，一般2135的在15度，4135在20度。
喷油提前角一般称之为供油提前角，是指柴油机压缩行程活塞到达上止点之前喷油嘴喷油时高压油泵提前供油的角度．之所以提前供油是为了更好地雾化燃油。
为了充分利用柴油燃烧所释放的热能，要求燃烧过程中的活塞到达上止点略后的位置完成，使气体充分膨胀做功，因此实际柴油机都在压缩冲程结束前喷油。
5. 上柴d6114供油提前角多大
1、空气滤清器不清洁
空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞
排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。
3、供油提前角过大或过小
供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于最佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤
由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障
①、燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
②、喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
③、喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障
柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障
①、由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
②、气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
③、气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。
④、气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不