1. 立式隧道炉
用电比较好。 以前燃气烤箱流行的原因在于，当时的燃料气体（基本是煤气和液化石油气）性价比还可以，同当时的电费相比大约可以节约一半燃料费用，而且当时电力部门能提供的入户电能容量普遍偏小，要增加，过程手续都异常艰难。 现在的情况是，当前的燃料气体和电力的成本支出相差无几，入户电能容量已经足够应付，并且很容易增加和扩容，现在的新式烤箱绝大多数是用电的，大量使用电脑程控，（就算是燃气烤箱，为了精确控制，还是需要接入电源）。 安全方面，电烤箱比燃气烤箱要安全得多。 维护保养是电烤箱要简单方便很多，也干净易清洁。 电烤箱可以有更多更广泛的应用，有更多的可选式样和大小，适应面广。
2. 升降式隧道炉
使用之前，需要将产品先接通电源插上插座，打开旁边的开关。
通电之后，直接按一下屏幕的童锁键，连续摁两次就能够解锁，就可以在屏幕上面操作。上面有一个向上的箭头，按住这个箭头不放，产品就会不断上升。如果摁住向下的一个箭头，就会慢慢地下降。
3. 预热隧道炉
隧道窑炉在烧制产品的时候各个部位对于火候的掌握都是要求的，既不能过大也不能过小，否则都会影响焙烧产品的质量，降低了工作的效率，所以看火技巧很重要。
一、火大的处理方法
1、在配方的时候减少煤的加入量，如果是煤矸石就减少矸石量，增加粘土量；
2、加快进边速度，但这样的话会造成黑心体积过大；
3、减小排烟风机的量与进边速度配方，降低隧道窑炉的烧成温度。更改配方是较好的方法。
二、焙烧带出现高温
当砖垛温度接近其烧结温度范围的上限的时候称之为焙烧带出现高温，这个时候砖坯火色是由黄色转向浅黄色。原因是焙烧火情掌握的不准，或者是没有及时的发现火情已达到了烧结温度。
这时候应该采取的措施是:有外燃煤的时候要停止加煤，注意火情的变化。一定要记住不可以在高温的时候从火眼灌水降温以免窑内墙砖炸裂、损伤隧道窑炉。
三、焙烧出现低温
焙烧带火呈樱桃红色或浅红色，明显要出生砖，焙烧温度提不起来。
原因可能是：内燃偏低，用闸不正确，低温段已基本上耗尽内燃，到高温段的时候已无煤可烧了而烧窑工又没有及时的发现。当供风不足出现低温的时候从火眼投入煤粉火焰前行缓慢甚至是停滞不前，反之火焰迅速跑了，说明风量太大，把热吹跑了，温度就会升不起来。
以上便是本期的内容了，隧道窑炉在生产的过程中常见的问题主要就是这几种，不论是温度过高还是过低，都会造成制品质量上的下降，所以如果遇到这几种情况不妨尝试下以上方法来解决。
4. 大型隧道炉
烘烤温度为下火180℃、上火190℃左右，烘烤12min面包上色后再掉头烤3min左右至颜色金黄。需要注意的是，烘烤温度和时间因烤箱性能、面包大小、面包间距、入炉数量等多种因素而异，需根据实际烘烤效果酌情调节。
首先，我们得知道IR隧道炉即红外线隧道炉，隧道炉（食品加工类）是通过热的传导、对流、辐射完成食品烘烤的隧道式机械设备。该烤炉炉体一般很长，最小6米，长至60~80米。烘烤室为一狭长的隧道，宽度一般为80cm到140cm。隧道内有一条连续运转的输送系统。
5. 天然气隧道炉
有镀金。
隧道炉采用红外碳纤维加热管，具有速度快、范围广的特点。隧道炉内外产品同时加热，温度低，不变形，不变色，质量稳定。
6. 自动化隧道炉
1、根据产品的需要，应采用适当的加热功率，任何系统都有一个热平衡问题，以最适当的加热功率获取最大的加热效果，赛思达工程技术团队会根据客户提供的产品参数计算出最佳加热方程，用最少的电能产生最大的能量!
2、加热功率的所有总和越低表示使用的电能越少。
(1)加热功率太低，加热时间延长，不但省不了电，反而增加生产时间，造成单位时间产量低，总体效率不高，增加其他成本。
(2)加热功率太高，加热越快，省电是做到了，但加热功率太大，加热太快，局部温差大，损耗更大，也不省电。造成了许多不必要的浪费。
3、隧道炉可根据产品的特性及不同的使用条件，工业烤箱、隧道炉采用不同的加热方式，以提高加热效率。
4、采用高效保温材料(比普通石棉提高60%的绝热材料)，以减少能量损耗。
5、隧道炉应该用产品合适的温度进行加热烘干固化，温度过低，产品达不到效果，温度过高，电能无形浪费且不能保证产品的质量。
7. 隧道炉生产厂家隧道炉
单位RSH()-20/05/2 RSH()-30/05/3 RSH()-40/05/3 RSH()-50/05/4
炉带宽度mm 200 300 400 500 600 800 1000 1200
炉口高度mm 50 或按照用户要求
控温点数个 2 3 3 4
控温精度℃±1
工作温度℃ RT～300（最高炉温350℃）
网带速度mm/min 20～200或按照用户要求，变频无级调速
报警保护超温、断偶、过载、停车等报警保护
升温功率KW 4 6 8 16
外形尺寸mm 2200×600×1300 3000×700×1300 4000×800×1300 6500×900×1300
8. 隧道式加热炉
1~18kw，
额定电流380v(三相)；温控点数量为1~3；溫度超调量10%；溫度线性度为3℃；速率线性度为5%；温度范围为0~800℃；速率范畴为0~3000rpm。
9. 隧道式窑炉
隧道窑窑炉的预热段是不可缺少的一段窑炉工艺段，是整体窑炉不可分割的一部分。此段的窑体布置结构与预设的烧成气氛参数对整个窑炉的温度曲线和烧成气氛曲线起着决定性的作用。以多孔砖的烧成为例来说明此问题：需要烧成的坯体虽然经过了干燥窑干燥，但坯体中的游离水与结构水仍大量存在，窑炉的烧成工艺决定了此部分水需要在经过预热带时大量排出。坯体在预热带内是一个升温至烧成温度，度与多孔砖来说，一般烧成温度在1000℃左右，在此升温过程中，对多孔砖制品来说需经历几个较为重要的温度点或段，比如在573摄氏度时，是石英晶型转换点，在此温度点时，如果温度不够稳定或升温过快，制品容易出现裂纹；在600摄氏度至800摄氏度时，制品还容易出现急剧膨胀，若此时温度不够稳或提升温度速度过快，也容易出现裂纹断裂等缺陷。因此，为了保证多孔砖制品的质量，对预热带的温度进行干预、控制是非常有必要的。若此段内的控温措施不当，或是对窑断面上下温差的影响因素不能尽量消除，就会出现多孔砖制品质量下降，烧成周期边长，相应的产量下降，从而降低经济效益与能源效益。
当然，对于整个隧道窑的预热带来说，其温度的变化是受多方面的因素影响的，本文仅对部分主要因素进行分析。
1 坯体码放密度对温度的影响
1.1 窑内气流分层
一般来说，在窑炉预热带，多孔砖砖坯的行进方向和从高温带过来的高温烟气方向是相反的，这既是工艺的决定也是提高热交换效率的方法，是比较科学有效的。经过干燥后的坯体进入烧成窑后，从烧成带过来的高温气体对这部分坯体进行加热，此部分高温烟气温度是从烧成温度逐渐递减的，其行进路线大方向为向窑头方向前进，主要通道是坯体与窑吊顶之间、坯体与窑墙墙面之间、窑车上坯体之间以及窑车之间的空隙。又因为热气上行的特性，温度较高的气体主要停留在坯体与窑顶吊顶之间的空隙中，而较低温度的烟气则处于窑车台面附近，造成了气体上下温度不一致，形成烟气的温度分层现象，形成温差，不利于坯体的预热除水。实际生产中主要是通过改变窑炉的结构形式来避免温差过大，实际生产中，有许多方法可以避免或减少此情况发生，在次不再一一赘述。
1.2 窑内气流速度不均
在隧道窑断面上，高温烟气通过不同的空隙从烧成带向预热带方向移动，但不同的空隙对此部分气体产生的阻力是不同的，比如坯体与窑炉吊顶之间的空气往往比较大，也就是说高温烟气通过此处时，其阻力小，速度相应会较快