1. 内啮合齿轮加工视频
汽车在启动和爬坡的时候，比在平直的泊油路上行驶所需动力要大得多。但是发动机转速只能再小范围内调节，为了实现‘低速大转矩’和‘高速转动’之间切换，需使用齿轮传动系，从而改变汽车的牵引力和行驶速度，实现启动、爬坡、轻载行驶等不同行驶需要。
齿轮传动系中，若是选用直齿圆柱齿轮，在相互啮合的一对齿轮中，会有1.5~2.5组齿面相互贴合，轮齿受力状况还可以，但是噪声较大，重型汽车或者拖拉机上有选用直齿的情况，汽车一般不用这种结构，驾驶体验不好嘛。
齿轮传动系中，若是选用斜齿轮，一对齿轮副中可以实现2.5~3.5组齿面同时贴合，而且齿轮啮合动作中，轮齿可以比较平滑地从不接触过度到相互啮合，比较安静。人机工程特性好。
斜齿轮啮合传动中，从啮合点开始，齿轮在径向和轴向都会受力。因此，齿轮轴在基座或其他装置上固定的时候，需要使用到推力轴承，以承受从齿轮传递到齿轮轴的轴向负载。
~~~~~~歌姬~~~歌姬~~~~~~
但是，本题目视频案例中的齿轮，是螺旋伞/锥齿轮，或准双曲面齿轮，不是斜齿轮！
我要去吃饭了，吃完饭在聊！
~~~~~~歌姬~~~歌姬~~~~~~
算了，看见一群侃爷在这儿瞎忽悠，这饭我也是吃不下了，先讲讲斜齿轮、伞齿轮。
~~~~~~歌姬~~~歌姬~~~~~~
继续聊准双曲面齿轮传动与差速原理。
2. 内啮合齿轮内齿轮
内啮合齿轮泵设计时,就决定泵的功能:输送,压差小,出口压力不高.也可输送高粘度流体.高转速.外啮合齿轮泵分两种:一种是高转速,例如:液压齿轮泵. 一种是低转速,例如:齿轮计量泵.外啮合的齿轮计量泵,用于计量,压力高,输出最高175KG,甚至更高.可输送更高粘度流体.Zenith 齿轮计量泵。
3. 内齿轮外齿轮啮合
外啮合是两个齿轮的齿都是外齿，这样的啮合属于外啮合激，内啮合是一个齿轮是外齿，一个是内齿(孔里面的齿），两齿轮啮合属于内啮合。
判定齿轮是内啮合：
看外观：齿轮中其中一齿轮的齿形在内孔上；
看啮合形状：一个齿轮包容另一个齿轮，可以看成一个大圆与一个小圆内切；
看中心距：两轮中心距小于大圆半径
判定齿轮是外啮合：
看外观：齿轮的齿形全部在外圆上；
看啮合形状：一个齿轮和另一个齿轮相邻，可以看成一个圆与一个圆外切；
看中心距：两轮中心距大于任意一个圆的半径
4. 内啮合齿轮加工视频讲解
在使用SolidWorks做齿轮啮合动画之前，大小齿轮之间的正确装配是非常重要的。添加必要的配合，实现齿轮间的正确装配，是完成齿轮啮合动画的前提，下面就来简单介绍使用SolidWorks齿轮啮合动画的制作方法。
方法：
1、打开SolidWorks2016，打开保存好的齿轮装配体文件。
2、点击“运动算例1”，切换到动画界面。点击“展开 MotionManger”，展开运动管理器。
3、点击“马达”按钮，添加驱动马达。
4、选择“旋转马达”，马达位置选择“小直齿轮端面”。
5、设置旋转马达的运动速度，选择“等速”，速度参数输入“100 RPM”。（RPM：Revolutions Per minute，转/分钟）。
6、单击确定，完成驱动马达的添加。单击“播放”按钮，动画自动开始播放。
7、单击“保存动画”按钮，将动画保存成视频。
8、单击”保存“，保存整个装配体文件。
5. 内啮合齿轮图片
内字，竖，横折钩，里面是人字。
6. 齿轮啮合原理讲解视频
纪录片台 >> 探索 >> 《动物探秘》 >> 动物探秘之恐龙争霸
http://jilu.cntv.cn/explore/dongwutanmi/classpage/video/20091109/107610.shtml
视频的25分钟
7. 内啮合齿轮加工视频教程
一般需要经过以下步骤(1)轴承的选取，一般选择同一型号的轴承。
(2)更换轴承，将原来的待更换的轴承拆下，安装新轴承。
(3)对轴承位置进行调整，并检测齿轮印痕情况，以保证传动件的轴向定位精度。在上述更换轴承的过程中，需要进行第(3)步骤的作用在于即使是同一型号的轴承，由于轴承轴向游隙的差异，其轴向定位的精度(主要是轴向尺寸)也不相同，更换后往往会影响直升机传动件的轴向定位精度和齿轮啮合印痕，进而影响传动系统工作。
但是，对轴承位置进行调整，并检测齿轮印痕情况的操作复杂，往往需要很长时间，费时费力，并且，即使做出调整，有时也无法保证调整后的相关传动件的轴向定位精度
8. 大小齿轮啮合视频
汽车在启动和爬坡的时候，比在平直的泊油路上行驶所需动力要大得多。但是发动机转速只能再小范围内调节，为了实现‘低速大转矩’和‘高速转动’之间切换，需使用齿轮传动系，从而改变汽车的牵引力和行驶速度，实现启动、爬坡、轻载行驶等不同行驶需要。
齿轮传动系中，若是选用直齿圆柱齿轮，在相互啮合的一对齿轮中，会有1.5~2.5组齿面相互贴合，轮齿受力状况还可以，但是噪声较大，重型汽车或者拖拉机上有选用直齿的情况，汽车一般不用这种结构，驾驶体验不好嘛。
齿轮传动系中，若是选用斜齿轮，一对齿轮副中可以实现2.5~3.5组齿面同时贴合，而且齿轮啮合动作中，轮齿可以比较平滑地从不接触过度到相互啮合，比较安静。人机工程特性好。
斜齿轮啮合传动中，从啮合点开始，齿轮在径向和轴向都会受力。因此，齿轮轴在基座或其他装置上固定的时候，需要使用到推力轴承，以承受从齿轮传递到齿轮轴的轴向负载。
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但是，本题目视频案例中的齿轮，是螺旋伞/锥齿轮，或准双曲面齿轮，不是斜齿轮！
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算了，看见一群侃爷在这儿瞎忽悠，这饭我也是吃不下了，先讲讲斜齿轮、伞齿轮。
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继续聊准双曲面齿轮传动与差速原理。