1. 同步带涨紧轮结构
首先，找到固定涨紧轮的六角螺钉，然后用相反的工具轻松拧下。拆卸涨紧轮的工具主要有短加杆、16套筒和棘轮扳手。涨紧轮拆卸的难度在于空间小，拆卸位置刁钻，拆卸过程中要有耐心。
涨紧轮作用
涨紧轮是汽车非常重要的一部分。同步带长时间使用会拉长，涨紧轮可以自动调节皮带松紧。这样会降低皮带的运行噪音，增强稳定性，防止皮带打滑。更换汽车零件时，建议将皮带和涨紧轮一起更换。
判断涨紧轮好坏
涨紧轮是否有故障可以根据以下几点来判断。当发动机转速达到1400-1500 rpm时有异常噪音，害怕陡坡，汽车加速时声音更明显，说明涨紧轮有问题。小问题会吱吱声，大问题会有没刹车没方向的现象。这种后果很严重，所以涨紧轮小问题需要及时修复。
2. 涨紧轮的结构
这两种零件的区别如下：
1.它的定义不同
惰轮是指只改变轮子的转动方向，不改变传动比的轮子。然而，涨紧轮是把传动皮带张紧的轮子。
2.它的用途不同
惰轮用于改变传动方向。然而，涨紧轮则用于张紧皮带。
3.它们的结构不同
3. 同步带轮张紧
这个问题是想问皮带同步带张紧方式吧？可以调整主动轮从动轮中心距调整，也可以在皮带中不单独做张紧轮张紧，方法很多种
4. 涨紧套同步轮
帕萨特正时皮带涨紧轮的调整方法如下:
1.用六角逆时针转动正时张紧器,此时张紧器上的指针摆动,摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多;
2.顺时针转动曲轴2圈,各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器,这时松开张紧器螺栓,转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号(正常是顺时针转)。拧紧张紧器螺栓。调整完毕;
3.张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置,其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力,从而避免皮带打滑,或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
5. 链轮涨紧结构
它的结构多种多样,其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构,其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧,弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧。
6. 同步轮张紧机构
1.
同步带本身的原因。经过长时间的运行,同步带芯线张力不断减弱,进而使得出现老化和左右张力不一致的情况。针对这种情况,可以更换同步带;若是内外同步带张力不一致,可以调换内外同步带的位置,跑偏不甚严重时,在导向轮和张紧轮挡圈的辅助作用下,可以解决问题。
2.
导向轮或张紧轮的原因。同步带跑偏时,跑偏的方向是哪高向哪跑。
7. 同步带涨紧器
首先，找到固定涨紧轮的六角螺钉，然后用相反的工具轻松拧下。拆卸涨紧轮的工具主要有短加杆、16套筒和棘轮扳手。涨紧轮拆卸的难度在于空间小，拆卸位置刁钻，拆卸过程中要有耐心。
涨紧轮作用
涨紧轮是汽车非常重要的一部分。同步带长时间使用会拉长，涨紧轮可以自动调节皮带松紧。这样会降低皮带的运行噪音，增强稳定性，防止皮带打滑。更换汽车零件时，建议将皮带和涨紧轮一起更换。
判断涨紧轮好坏
涨紧轮是否有故障可以根据以下几点来判断。当发动机转速达到1400-1500 rpm时有异常噪音，害怕陡坡，汽车加速时声音更明显，说明涨紧轮有问题。小问题会吱吱声，大问题会有没刹车没方向的现象。这种后果很严重，所以涨紧轮小问题需要及时修复。
8. 同步带涨紧轮设计
不一样
一般来说，你在机舱看见的皮带是附件皮带，上面带发电机，空调压缩机，水泵。正时皮带在发动机里面呢，要拆开才能看见！所以两个涨紧轮不一样
涨紧器和涨紧轮的区别：
1、张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置；
2、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出；
3、一辆车一般来说张紧轮都有1个到2个，大小都一样，主要作用起拉紧皮带。正时张紧轮和普通张紧轮没什么区别，要说区别也就是它的作用不一样；