1. 制动器的功用是什么呢
汽车制动阀指制动空气换气阀，它可以分为气制动阀和液压制动阀，主要作用为能够让气体与外界换气是汽车平稳制动。
而制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。主要作用是提高刹车的稳定性。
两者是不同的汽车部件，作用是不一样的。
2. 制动器有哪些作用
制动，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。
制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩
3. 制动器是用来
分析如下:
1、汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
2、鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制
动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的
主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是
利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车
灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
3、只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘
式刹车系统制造成本更低廉。实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑
车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
拓展资料
1、汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画
片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低
以及停止了。 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的
动能转变成热能而消耗掉。
2、刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。
a、操控系统：踏板，手刹等。
b、液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。
c、助力系统：真空助力泵
d、电子控制系统 ：由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。
e、执行系统 ：由刹车钳 刹车片 刹车盘组成。
3、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空
产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，
在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时
刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10
秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。
参考资料:()
4. 制动器的功用是什么呢英语
1、摩托车刹车油的凝固点很低，在低温状态下具有良好的流动性;
2、摩托车刹车油的沸点极高，在高温的状态下不会产生气阻;
3、摩托车刹车油使用的时候，你会发觉它的品质变化很小，不会引发金属和橡胶的侵蚀。
刹车油又称为制动液，制动液有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
5. 制动器起什么作用
闭起刹，就是降低发动机转速，通常下大坡的时候会挂个挡来降低车速，因为一直踩刹车会导致刹车布升温，导致刹车失灵，这时就用闭气刹降低发动机转速，从而降低车速，减少刹车时间！打开开关就开始工作，不用再踩刹车。就是要是在下长坡时用低速档慢慢下的时候用闭气刹车辅助降低发动机的转速，减轻行车制动的使用低档下坡发动机转速高了就打开闭气开关（不要时间太长）转速低了就关闭开关，切忌要低档（哈齿110-85-90和大同110等6或7档的变速箱）在3档一下才起作用。而富勒 陕齿 法士特等8档以上的变速箱在6档一下。
6. 制动器的功能和作用
制动器制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。编辑本段制动器的使用在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。行车制动是指脚刹（脚制动）编辑本段制动分类油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。目前重卡、大客可选装。发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。编辑本段驻车制动驻车制动就是手刹，目前有三种形式：
1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。
3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。