1. 齿轮减速箱装配图明细表
在给定电机功率及转速的条件下，减速箱的输出转矩和减速箱的速比成正比，即速比越大，输出转矩也越大。为实现较大的传动比，就需要减速箱的传动级数也越多。但传动级数多，就使得减速箱的体积较大，系统也显得有点笨重。因而，标准系列减速箱的级数一般多为3-4级。非标设计时，为实现大输出转矩，可采用特殊结构而布置更多的传动级数。
2. 齿轮减速箱图纸
伺服电机和步进电机的物理符号分别是SM和PM、VR、HB。
步进电机分三种：永磁式（PM），反应式（VR）和混合式（HB）。
伺服电机（SM）指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。
伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。
分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。
扩展资料
永磁式步进电机一般为两相，转矩和体积较小，步进角一般为7.5度或15度；反应式步进电机一般为三相，可实现大转矩输出，步进角一般为0.75度。输出转矩较大，转速也比较高。这种电机，在机床上使用较多。
混合式步进电机是指混合了永磁式和反应式的优点。它又分为两相、三相、四相和五相：两相（四相）步距角一般为1.8度，三相步距角通常为1.2度，而五相步进角多为0.72度。目前，混合式步进电机的应用最为广泛。
直流伺服电机可应用在是火花机、机械手、精确的机器等。可同时配置2500P/R高分析度的标准编码器及测速器，更能加配减速箱、令机械设备带来可靠的准确性及高扭力。调速性好，单位重量和体积下，输出功率最高，大于交流电机，更远远超过步进电机。多级结构的力矩波动小。
3. 齿轮减速器装配示意图
你说的装配形式指的是减速机和动力端或负载端的装配?大体分两类:法兰安装和地脚安装法兰安装:主要用于径向尺寸较宽裕或立式有支撑的场合,轴向面有法兰.这种安装方式轴向尺寸比较紧凑,常见于伺服用行星齿轮减速机,谐波减速机和普通齿轮减速机.地脚安装:也称卧式安装,主要用于轴向无支撑面和轴向空间较宽裕的场合,常见于大减速比大重量大尺寸减速机.
4. 齿轮减速箱装配图明细表格
1、如果你所说的机构电机已定，而且不打算换电机，那么可以按照11千瓦的输入功率来购买减速箱，不用考虑齿轮的具体结构，因为减速箱是标准件，其内部已经按照最佳配置制造。
不过首先要考虑已有电机的轴径，因为双输出的减速箱的输出有轴和内孔两种规格，否则会因为不配套而增加其他装置。
2、减速箱与电机的联接比较棘手，稍有不慎就会造成二者不同心的弊病，所以减速箱与电机已经连为一体的减速箱较多，拿来就可以直接安装使用。这时也不用考虑齿轮结构。
3、减速箱的种类很多，如涡轮减速箱、普通齿轮减速箱、圆锥齿轮减速箱、摆线齿轮减速箱-----等等，它们各有各的特点，其价格也是相差悬殊，还要根据自己的情况来选型。
5. 齿轮减速箱装配图明细表大全
箱座，其结构主要根据你的减速机构的布局来设计的，比如，齿轮端面与箱体之间的距离为10mm，齿顶面与箱体之间的距离为15mm。
箱盖是在箱座确定的基础上与之相配的，形状以安装方便，节省空间为前提。
螺栓的规格和定位销的直径，一般根据设计手册上的选取，M5一直到M30都有的。
定位销，根据常用的直径10,12,16,20，注意这里的定位销一般是锥形销。
游标，一般安装在减速机的两头，上面要刻好坐标，长度能够距离箱底50mm。
吊耳，根据你的设计减速机的重量，有在箱座上，有在箱盖上。