1. 回转支承滚道
确定回转支承滚道结构形式（球式、柱式、交叉柱式、三排柱式等）。
在日常工程上。我们大多需要求得回转支承的摩擦扭矩为初始摩擦扭矩及启动扭矩。摩擦初始扭矩计算公式：M=uPD/2 (p轴承负载；D轴承公称直径）。
2. 回转支承滚道淬火
一、滚道加注：回转支承外壁位置或者表面位置有油孔或者油嘴。用油枪注润滑脂，冬季加注2#锂基润滑脂，夏季加注3#锂基润滑脂，厂家生产回转支承一般加注少量的润滑脂，实际在工地运转的时候必须加满润滑脂二、实际运转的时候，齿轮加注润滑脂，一般整圈齿都需填满。另外，主机工作每100小时左右就要加注一次润滑脂回答完毕
3. 回转支承滚道热处理
回转支承的滚道都是经过表面感应淬火处理的，并且淬火硬度确保在HRC55～62，能达到足够的淬硬层深度。
由左及右、由上及下分别是：
1.单排四点接触球式滚道
2.双排异径球式压圈滚道
3.单排交叉滚柱式滚道
4.双排异径球式鼻圈滚道
5.三排滚柱式鼻圈滚道 由于传递力的需要，回转支承其中一个套圈上通常制有齿。齿轮的热处理状态一般为正火或调质状态。齿表面也可按照用户的要求淬火处理，淬火硬度在HRC50～60，并且能够保证足够的深度。根据应用场合的不同，齿轮淬火可分为全齿淬火和单齿感应淬火。单齿感应淬火又可分为齿面齿根淬火和齿面淬火。
由左及右分别是：
1.全齿淬火 2.齿面齿根淬火 3.齿面淬火
4. 回转支承滚道加工
1、写歌的人，孤独的时光比起别人常常多得多。像是这朵直径一点五公分的花朵，却得用力的把小小的火红撑满画面里的无声宇宙。纵使在最热闹的夏天午后，大家聊的开心地脸都红透，我还是只能跟我的笔记本说话。
2、天文学家用精密的天文望远镜观测出了太阳的直径。
3、乍一看，这是一个停滞不动的池塘，虽然它的直径不超过几尺，可是在阳光的孕育下，它却犹如一个辽阔神秘而又丰富多彩的世界。
4、我家的仙人掌高约14厘米，直径约5厘米，头上长着一个圆圆的长满刺儿的小圆球。远远望去，像一粒银白色的珍珠。它一年四季披着绿衣裳，我十分喜欢它。
5. 回转支承滚道淬火硬度的角度
塔吊维修工作人员必须掌握的常识
塔吊维修技术知识－塔吊维修工作人员必须掌握的常识
1.车轮有下列情况之一的应予报废：塔吊
（1）裂纹；
（2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％；
（3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。
2.回转支承装置的维护保养
（1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。
（3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。
3.制动器零件有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹；
（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50％；
（3）制动轮表面磨损量达5mm ~2mm；
（4）弹簧出现塑性变形；
（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10％。
（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25％，在轮齿长度方向上不小于30％。
（5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。
（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。
（8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
（9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。
4.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：
（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；
（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；
（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10％；
（4）心轴磨损量超过其直径的5％；
（5）开口度比原尺寸增加15％。
5.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹和轮缘破损；
（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；
（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25