1. 弹性支承块式无砟轨道结构组成
蹦床的结构是八角双层，分有围网和无围网。围网的材料和渔网一样，但更加牢固，更有弹性，手感也更好。支撑蹦床的是镀锌管材料的钢架，外面由PVC布套包裹，床面主要是许多根弹簧横向排列构成，当然弹簧不是外露的，由PVC布套和EVA棉覆盖。 以上说的都是质量比较好的蹦床所采用的材料。
2. 弹性支承块式无砟轨道结构组成及主要特点
Pebax是一种尼龙弹性体，属于工程聚合物，具有相当广泛的硬度范围和良好的回弹性，以及出众的低温抗冲击性能，对大多数化学品有抗腐蚀作用，优异的抗老化和日光曝晒能力
其内置碳板提供了类似跷跷板的回弹作用
3. 弹性支承块结构图
飘浮体系：相当跨内具有弹性支承的单跨梁
半飘浮体系：相当跨内具有弹性支承的连续梁梁
塔梁固结体系：相当于配置体外索的连续梁
刚构体系：相当于配置体外索的连续刚构
4. 弹性支承块式无砟道床
一、CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW－2000轨道电路的单元轨道板无碴轨道结构型式。
二、CRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格板）
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板结构无碴轨道结构型式。
三、CRTSⅠ型双块式无砟轨道（德国RHEDA2000型）
将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无碴轨道结构型式。
四、CRTSⅡ型双块式无砟轨道(德国旭普林型)
以现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无碴轨道结构型式。
五、CRTSⅢ型板式无砟轨道（国产化研发）。
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW－2000轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无碴轨道结构型式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道采用路桥隧轨道结构单元、轨道板与自密实混凝土形成复合板结构、利用可调模板进行轨道结构几何形位控制等先进技术。是一种高安全性、高耐久性、可维修性好的轨道结构。目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道已经成为我国新建高速铁路的主要无砟轨道结构类型。
5. 弹性支承块式无砟轨道图纸识读算量
木工工程量计算方法如下：
1：
按图纸要求计算出承重架子需要多少根支撑和水平拉扞剪道撑拉扞数量，外加梁底水平管柱子加固等一切材料。2：计算出所有模式平方量，根据损失量计算出所有模板需要量。3：再跟据工程量算出需要多少工能把这个工作量完成。4：拆模量计算，根据所有支好的模板量算出拆模所需要的工作量。5：最后把以上5点累计出总的工程量。
6. 弹性支撑块式无砟轨道主要利用什么进行减震
高铁
英文：high-speed rail
简称：SR
高铁，高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使运营速率达到每小时250公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时350公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国高速铁路通用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。 无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。