1. 回转支承零件图
回转支承通常由蜗杆、回转支承、壳体、马达等部件构成。由于核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。 森奥回转支承形式很多，但结构组成基本大同小异。 由左及右分别是（上部分）:
1.外圈（有齿或无齿）2.密封带 3.滚动体（滚球或滚柱） 4.加油嘴。 由左及右分别是（下部分）: 1.堵塞
2.堵塞销
3.内圈（有齿或无齿）
4.隔离块或保持架
5.安装孔（丝孔或光孔）。
2. 回转支承装配图
0.04-0.20毫米，
回转直径的大小不同，间隙标准也不同，如果说回转机构的话，都是小型的回转支承+涡轮蜗杆式。轴承的轴向间隙和径向间隙在0.04-0.20 这个范围!
3. 回转支承结构图
答：回转支承的倾覆力矩计算
倾覆力矩=额定起重力矩+风荷载作用产生的力矩…
么是倾覆力矩?倾覆力矩的大小等于产生倾覆作用的荷载乘荷载作用点到倾覆点间的距离。如砖混结构中的悬挑梁、悬挑阳台、挡土墙等...
倾覆力矩怎么算?计算:倾覆力矩的大小等于产生倾覆作用的载荷乘载荷作用点到倾覆点间的距离。
吊车抗倾覆验算公式?抗倾覆安全系数英文缩写是Kt抗倾覆安全系数验算公式 Kt=抗倾覆力矩/倾覆力矩=
4. 回转支承原理图
回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。
5. 回转支承图纸
转动困难的原因是:新装回转支承同心度不够，找正没有找好，甚至是轴承损坏。
6. 回转支承零件图纸
与回转支承啮合的小齿轮需根据回转支承安装位置和齿轮形状确定。
若回转支承水平放置，齿轮形状是直齿轮时，小齿轮也一定是直齿轮。
小齿轮安装连接时，其轴线应与回转支承的轴线平行。