1. 气缸的活塞直径d=152.4mm
气缸工作容积（气缸排量）：活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。
一般用vh表示：vh=(π/4)d^2·s×10^(-6)(l)
式中：d－气缸直径，单位mm；
s－活塞行程，单位mm；
2. 液压缸,其直径D=12cm,活塞直径d=11.96cm
液压缸标注时，一般方法就是液压泵活塞直径加液压缸活塞杆直径加液压缸活塞行程加液压缸额定工作压力加液压缸安装方式。
例如直径80×直径63×500，表示该液压缸活塞直径为80毫米，活塞杆直径为63毫米，活塞行程500毫米。
每个厂家表示额定工作压力的方法不一样。
3. 油缸活塞尺寸为d=12cm
差动联接活塞杆直径:Q(25)=VA÷10=V×0.7854d²÷10=5×0.07854 d²
d=7.98(cm)
活塞大D： D²=2d²
D=11.29(cm)
工作时，是无杆腔进油吧
负载力：25×103=2575(n)
调压力 ： p=F÷A=2575÷(0.7854×D²)=257217(N)=2.5×10^5Pa
最后这个结果，我啷个觉得不对也，嘿嘿，这个。。。就不晓得了
4. 两缸尺寸相同,活塞直径d=80mm
90度发动机的好处是可以降低发动机的高度,从而降低整个发动机仓的高度,也就有益于降低整个车身的重心，这对于提高汽车的操控性能是很好的。两缸活塞同上同下，结构简单，点火电路双缸公用成本低。
优点是低速低扭好提速快，单次功点火间隔小，声音好听连贯。
缺点是高速震动大，惯性大动力损失较多，急速比较差。
5. 汽缸内壁的直径D=12cm,活塞的直径d=11.96cm
摩托车125中的125指的是发动机的排量，缸径是不一样的CG125和WY125都为56.50毫米，GS125为57.00毫米。在发动机缸上印有缸体容积的字样，一般在缸体侧面或者下方，一般125排量印着124cc，150排量印着149cc。 缸径——汽缸的直径简称缸径. 冲程——活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点（TDC），运行到下止点（BDC）时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。 现以03年Honda CBR600RR为例，发动机形式：水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例： 缸径(67.0mm)及冲程(42.5mm) 排气量计算方法： 将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc 冲程——42.5mm = 4.25cm 缸径——67.0mm = 6.7cm 断面积——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25 断面积35.25 X 冲程4.25 X 汽缸数目4 = 总排气量599cc
6. 活塞油缸直径D=12cm,活塞直径d=11.96cm
这个一般都有个标准的，像我们公司的。都是40 50 60 80 100 125 140 150 160 的。也可根据需要做非标的。
7. 气缸的内径D=152.6mm,活塞的直径
对于单个气缸的容积大小，直接与气缸的直径和高度密切相关。简要计算说明如下：
众所周知，汽缸容积等于气缸截面积乘以气缸的有效高度。即：
气缸容积=截面积×高度（升）。
式中，截面积等于气缸半径的平方外乘以圆周率（3.14）（升），高度为气缸有效高度活活塞的有效行程（分米）。
为便于理解，举例说明说下：
某单缸发动机的气缸直径为120mm，活塞行程为130mm，则该单缸机的气缸容积等于：
气缸容积=1.2×1.2×3.14÷4×1.3=1.4695（升）
8. 图示活塞机构,活塞直径d=152.4
（1）156.25N
第一步：千斤顶，活塞的力量比为（大面积：小面积）=（40*40*pi：10*10*pi）=16
第二步：杠杆比L:l=500:25=20
第三步：千斤顶的力量比为（重物：施加力）=16*20=320
第四步：施加力=重物÷320=156.25N
（2）9.95*10^8Pa
压力=力÷面积
密封容积中，液体压力=重物÷大活塞面积=50000N÷（pi*40mm*40mm）≈9.95*10^8Pa
注意：单位是mm，需要换算单位为m。
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9. 液压缸的缸筒内径D=12cm 活塞直径d
38吨，
你所说的油缸的吨位可能是指油缸在额定工作压力下的输出力：
1、对于单杆活塞式液压缸 可用油缸缸筒内径所对应的圆的面积A（平方厘米）,以及系统的额定工作压力p（兆帕）来计算，其值等于10pA公斤力，化成吨则为0.01pA。
2、对于双杆活塞式液压缸 用A(平方厘米)表示油缸的缸筒内径和活塞杆外径所定义的圆环的面积，用p（兆帕）表示系统的额定工作压力，则所求油缸的输出力为0.01pA吨力。
3、对于柱塞缸 用A(平方厘米)表示油缸的柱塞杆的外径所对应的圆的面积，用p（兆帕）表示系统的额定工作压力，则所求油缸的输出力为0.01pA吨力。