1. 气缸模具选模结构
有很多原因的，
（1）气压低或者气源无气
（2）气缸选型不对或者密封圈损坏，力不够
（3）操纵气缸的电磁阀没有动作
（4）模具问题，脱模力大
2. 模具排气系统设计原则
因为凹模型腔一般是在定模上，在定模上开排气槽，排气槽可以开到凹模型腔里，与凹模型腔相衔接，这样便于凹模型腔的排气。
3. 模具排气系统的设计
在困气的部位开0.015-0.02mm的槽,大小要看产品的大小而定。
在模具设计中，如压铸，注射等，当模具闭合后，在型腔中包含着空气，为了保证空气能够排出，故需要专门在模具中设置排气槽。排气槽的作用是保证型腔中的气体能够顺利排出。
4. 发动机缸体模具
一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上端安装有凹模，且上模座的底端安装有凸模，所述凸模和凹模的内部均设置有冷却通道，且凹模的两侧均安装有电磁滑轨，所述电磁滑轨的上端安装有固定板，所述固定板通过电磁滑块与电磁滑轨活动连接，且固定板靠近凹模的一侧设置有第一夹板和第二夹板，所述固定板的顶端安装有气缸，且气缸的输出端与第二夹板相连接，所述固定板靠近凹模的一侧安装有风机。
优选地，所述冷却通道的数量为多个，且多个冷却通道均匀分布在凸模和凹模内部。
优选地，所述第二夹板位于第一夹板的上方，且第一夹板与凹模相平齐。
优选地，所述第二夹板远离凹模的一侧设置有滑块，所述固定板靠近第一夹板的一侧设置有与滑块相匹配的第一滑槽。
优选地，所述凹模的内部设置有空腔，且空腔的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端设置有顶块。
优选地，所述空腔的内壁设置有第二滑槽，所述顶块通过滑块与第二滑槽活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在气缸、第一夹板和第二夹板的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨的作用下带动固定板运动，将片材运送至凹模上方，通过设置的凸模与凹模合模完成成型过程，成型后凸模与凹模分离，通过在复位弹簧、顶块和第二滑槽的配合下，将成型后的工件顶起，电磁滑轨带动固定板移动，完成出料，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机和冷却通道的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定板的结构示意图；
图3为本实用新型a的放大图。
图中：1、下模座；2、上模座；3、凸模；4、凹模；5、电磁滑轨；6、固定板；7、第一夹板；8、气缸；9、第二夹板；10、第一滑槽；11、风机；12、冷却通道；13、空腔；14、复位弹簧；15、顶块；16、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的电磁滑轨(型号为mr)、气缸(型号为sc160)、风机(型号为ysw74s4-422n-350)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-3，一种汽车零部件用热成型模具，包括下模座1和上模座2，下模座1的上端安装有凹模4，且上模座2的底端安装有凸模3，凸模3和凹模4的内部均设置有冷却通道12，且凹模4的两侧均安装有电磁滑轨5，电磁滑轨5的上端安装有固定板6，固定板6通过电磁滑块与电磁滑轨5活动连接，且固定板6靠近凹模4的一侧设置有第一夹板7和第二夹板9，固定板6的顶端安装有气缸8，且气缸8的输出端与第二夹板9相连接，固定板6靠近凹模4的一侧安装有风机11。
该种汽车零部件用热成型模具通过在气缸8、第一夹板7和第二夹板9的配合下，将片材夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，通过在电磁滑轨5的作用下带动固定板6前后移动，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，通过在风机11和冷却通道12的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。
请着重参阅图1，冷却通道12的数量为多个，且多个冷却通道12均匀分布在凸模3和凹模4内部。
该种汽车零部件用热成型模具通过设置的多个冷却通道12对模具进行冷却，使得模具冷却均匀，避免影响出料。
请着重参阅图1和图2，第二夹板9位于第一夹板7的上方，且第一夹板7与凹模4相平齐，第二夹板9远离凹模4的一侧设置有滑块，固定板6靠近第一夹板7的一侧设置有与滑块相匹配的第一滑槽10。
该种汽车零部件用热成型模具通过设置的气缸8伸出，使得第二夹板9通过滑块沿着第一滑槽10向下运动，将片材夹紧，代替人工手动夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性。
请着重参阅图3，凹模4的内部设置有空腔13，且空腔13的内部安装有复位弹簧14，复位弹簧14的顶端设置有顶块15，空腔13的内壁设置有第二滑槽16，顶块15通过滑块与第二滑槽16活动连接。
该种汽车零部件用热成型模具在合模时，顶块15通过滑块沿着第二滑槽向下运动，缩回空腔13内，工件成型后，凹模4与凸模3分离，顶块15在复位弹簧14的作用下弹出将工件顶出，完成脱模。
工作原理：接通电源，将片材放在第一夹板7上，气缸8伸出，使得第二夹板9通过滑块沿着第一滑槽10向下运动，将片材夹紧，代替人工手动夹紧，提高了合模过程中的安全性能，同时可对不同厚度的片材进行夹紧，提高了装置的适用性，电磁滑轨5带动固定板6运动，将片材运送至凹模4的上方，实现进料过程，凸模3在驱动气缸的作用下向下运动进行合模，此时气缸8复位，顶块15通过滑块沿着第二滑槽向下运动，缩回空腔13内，工件成型后，气缸8伸出进行夹紧，凹模4与凸模3分离，顶块15在复位弹簧14的作用下弹出将工件顶出，完成脱模，电磁滑轨5带动固定板6移动，实现出料过程，代替人工手动上料出料，降低了人工负担，在进行冷却时，打开风机11，在风机11和冷却通道12的配合下完成模具的冷却，缩短了冷却时间，提高了工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
5. 模具气缸工作原理
针阀式热喷嘴是一种热流道模具样式。其工作原理：
1、浇口关闭——注射结束时，注射信号消失，电磁阀断电，气缸改变进气通道，使活塞带动阀针向热流道下运动，从而关闭浇口，流道内的熔体始终保持熔融状态而不会发生溢料、流涎等现象，型腔内熔体则逐步冷却固化，后得到所需的高品质制品。
2、阀针的打开与关闭是通过注塑机的注射信号来控制的。
3、浇口开启——注射信号传递给针阀嘴的电磁阀，进而控制气缸热流道的进气通道，使得气缸的活塞带动阀针向上运动，从而打开浇口，塑料熔体从注塑机喷嘴经主体流道、热嘴本体流道而注入型腔。